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物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與內(nèi)部管理控制策略論文
摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理已經(jīng)由無(wú)風(fēng)險(xiǎn)管理轉(zhuǎn)向了有風(fēng)險(xiǎn)管理，有時(shí)還會(huì)進(jìn)入到高風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)期。針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，不僅能夠判斷出物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況，還能為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的化解與防范提供相關(guān)依據(jù)。本文通過(guò)分析物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其評(píng)價(jià)手段和內(nèi)部管理控制策略進(jìn)行了深入分析，核心目的是為促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；評(píng)價(jià)；內(nèi)部控制
中圖分類號(hào)：F253.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
近年來(lái)，物流企業(yè)規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，投資方式的轉(zhuǎn)變促使籌資渠道也發(fā)生了一定程度的改變，與此同時(shí)也增加了物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)代社會(huì)中，物流企業(yè)所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多，尤其是在物流企業(yè)重組、體制改革逐漸深化的背景下，產(chǎn)生了全新的管理機(jī)制、控制觀念以及運(yùn)營(yíng)方式，加大了我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力度�；诖朔N情況，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)更加突出，本文在評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提出了內(nèi)部管理控制策略，有利于物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的化解和防范，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。
1物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)種類
1.1資金籌集
物流企業(yè)中的資金籌集風(fēng)險(xiǎn)，主要是在籌集資金過(guò)程中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于物流企業(yè)具有提供服務(wù)、獲取收益的特殊性，要想獲得更加理想的經(jīng)濟(jì)效益，一定要堅(jiān)持走規(guī)模化、現(xiàn)代化的道路。在這種情況下，物流企業(yè)所用運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等固定資產(chǎn)投資變大，所以需要企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中通過(guò)各種渠道或方式來(lái)實(shí)現(xiàn)資金籌集，其中包括債務(wù)資金、自有資金。在金融市場(chǎng)發(fā)達(dá)的背景下，不同籌資方式、籌資渠道的難度、成本有所不同，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)偏離原本的籌資數(shù)量和資本結(jié)構(gòu)目標(biāo)，最終使企業(yè)遭受財(cái)務(wù)上的損失，造成物流企業(yè)籌資風(fēng)險(xiǎn)。
1.2資金使用
對(duì)于大部分物流企業(yè)而言，其中都包含一套非常完整的投資審核流程，能夠有效避免資金統(tǒng)籌后出現(xiàn)的亂投資現(xiàn)象。在資金數(shù)量一定的情況下，如何才能提高資金效用，是每個(gè)物流企業(yè)需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。一般情況下，物流企業(yè)中的資金使用風(fēng)險(xiǎn)主要包括兩方面內(nèi)容，第一，資金使用缺乏合理性。第二，投資本身具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)是第一種，那么不會(huì)給企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展造成較大影響，但是會(huì)影響資金使用效率和配置功能。實(shí)際上，物流企業(yè)是一個(gè)資源質(zhì)量特別優(yōu)秀的群體，具有較好的投資機(jī)會(huì)和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，如果將大量資金投入到新項(xiàng)目中，在物流設(shè)施重置過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)資金使用風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而對(duì)物流企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失[1]。
1.3資金回收
物流企業(yè)中資金回收風(fēng)險(xiǎn)主要包含以下情況：一是物流服務(wù)的款項(xiàng)無(wú)法及時(shí)收回。近年來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，物流企業(yè)為了占據(jù)更加廣泛的市場(chǎng)環(huán)境，基本上是先提供服務(wù)，后付款項(xiàng)，一些企業(yè)還采取賒欠的信用方式。在這種情況下，如果是商業(yè)信用較差的用戶就會(huì)拖欠款項(xiàng)，也有部分用戶因?yàn)榻?jīng)營(yíng)手段缺失，無(wú)力付清款項(xiàng)，不管是哪種情況都會(huì)使物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)壞賬風(fēng)險(xiǎn)。二是服務(wù)對(duì)象拒絕支付服務(wù)費(fèi)用。服務(wù)對(duì)象拒付費(fèi)用的情況與物流服務(wù)要素不符合合同標(biāo)準(zhǔn)有著直接聯(lián)系，比如，配送商品質(zhì)量存在問(wèn)題、配送時(shí)間慢、配送出現(xiàn)損壞等，這些都會(huì)導(dǎo)致拒絕支付費(fèi)用。
2物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成因素
2.1外部因素
2.1.1宏觀環(huán)境
物流企業(yè)的外部宏觀環(huán)境主要包括金融市場(chǎng)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境以及法律環(huán)境等。上述環(huán)境具有復(fù)雜多變、企業(yè)無(wú)法控制等特點(diǎn)，因此，物流企業(yè)的各項(xiàng)決策一定要適應(yīng)相關(guān)要求和變化，準(zhǔn)確掌握規(guī)律性。對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行組織，真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，這樣才能保證物流企業(yè)的生存和發(fā)展，否則會(huì)造成物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)問(wèn)題。比如，世界原油價(jià)格上升導(dǎo)致成品油價(jià)格快速上漲，增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本，利潤(rùn)不斷減小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)定的經(jīng)濟(jì)效益。
2.1.2市場(chǎng)環(huán)境惡化
市場(chǎng)環(huán)境的惡化會(huì)直接或間接導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，金融、資本市場(chǎng)、商品、原料以及勞動(dòng)力等市場(chǎng)的變化都會(huì)延伸到物流企業(yè)中，在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的基礎(chǔ)上直接導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和財(cái)務(wù)結(jié)果的惡化。比如，我國(guó)煤炭、鋼材等價(jià)格不斷上升，會(huì)增加貿(mào)易成本，致使現(xiàn)金流出；而美國(guó)次貸危機(jī)會(huì)直接引發(fā)金融風(fēng)暴[2]。
2.1.3存在道德風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的道德風(fēng)險(xiǎn)主要是指從事經(jīng)濟(jì)交易的一方在最大限度下增進(jìn)自身效用的同時(shí)做出一些損害其他主體的行為，如通過(guò)違約、投機(jī)取巧等手段損害另一方的利益。在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的背景下，道德風(fēng)險(xiǎn)會(huì)直接導(dǎo)致物流企業(yè)中出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的順利發(fā)展。
2.2內(nèi)部因素
2.2.1企業(yè)管理者風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)薄弱
任何一個(gè)企業(yè)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)都是客觀存在的，無(wú)法輕易消除，但是可以采用相應(yīng)的手段予以弱化和規(guī)避。在物流企業(yè)實(shí)際工作過(guò)程中，作為企業(yè)管理人員預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)比較薄弱，忽略了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，如果采用激進(jìn)的資產(chǎn)、資本結(jié)構(gòu)策略，會(huì)使企業(yè)在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)缺少應(yīng)變能力，從而造成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
2.2.2投資決策缺乏合理性
對(duì)于物流企業(yè)的投資決策而言，在正式?jīng)Q策之前，如果沒(méi)有充分掌握與企業(yè)有關(guān)的財(cái)務(wù)信息，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段，大部分物流企業(yè)都存在著經(jīng)驗(yàn)決策、主觀決策等現(xiàn)象，具有較強(qiáng)的隨意性，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估企業(yè)自身能夠承受的風(fēng)險(xiǎn)。比如，在物流企業(yè)長(zhǎng)期資產(chǎn)的投資決策過(guò)程中，由于缺少投資項(xiàng)目的可行性研究，導(dǎo)致決策存在偏差，無(wú)法獲得預(yù)期效益，給企業(yè)造成了非常大的財(cái)務(wù)損失。
2.2.3資產(chǎn)流動(dòng)性較差
所謂資產(chǎn)流動(dòng)性，主要是指資產(chǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金且保持購(gòu)買力的能力，該能力與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有著非常密切的聯(lián)系。資產(chǎn)流動(dòng)性差的表現(xiàn)為資金匱乏、賒銷賒購(gòu)、存貨積壓，這些是導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)的導(dǎo)火索。如果物流企業(yè)不能通過(guò)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格轉(zhuǎn)變資產(chǎn)或者降低收益效率，那么必定會(huì)引發(fā)資產(chǎn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而造成財(cái)務(wù)危機(jī)[3]。
3物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)手段及內(nèi)部管理控制策略
3.1加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別主要發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生之前，人們會(huì)采用各種方法對(duì)企業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和識(shí)別，并尋找風(fēng)險(xiǎn)事故的潛在原因，從而采取適當(dāng)?shù)膬?nèi)部管理控制策略，對(duì)企業(yè)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)防。物流企業(yè)識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的方法有很多種，其中最突出的有兩種，一種是報(bào)表分析法，是在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)物流企業(yè)各類報(bào)表材料，進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的尋找和識(shí)別。另一種是指標(biāo)分析法，主要是在企業(yè)財(cái)務(wù)核算、統(tǒng)計(jì)核算以及業(yè)務(wù)核算資料的基礎(chǔ)上，充分計(jì)算企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)指標(biāo)，從中尋找識(shí)別、分析財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的方法。在識(shí)別物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，還需要對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行分析：
第一，長(zhǎng)期償債能力。通過(guò)對(duì)兩年資產(chǎn)負(fù)債率、產(chǎn)權(quán)比率、長(zhǎng)期資本負(fù)債率以及先進(jìn)流量債務(wù)比進(jìn)行計(jì)算分析，可以得出所有指標(biāo)都在不斷下降。特別是長(zhǎng)期資本負(fù)債率，說(shuō)明企業(yè)的長(zhǎng)期負(fù)債正在銳減，但是從資產(chǎn)負(fù)債率比率進(jìn)行分析，可以看出仍然處于正常范圍，物流企業(yè)可能會(huì)在財(cái)務(wù)杠桿的基礎(chǔ)上為自身創(chuàng)造更多的效益。在這種情況下，仍然需要對(duì)資本結(jié)構(gòu)的變化加以重視，避免發(fā)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
第二，資產(chǎn)管理。經(jīng)過(guò)相關(guān)計(jì)算可知，物流企業(yè)應(yīng)收賬款、流動(dòng)資產(chǎn)以及非流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率正在不斷下降，說(shuō)明企業(yè)資產(chǎn)管理能力也在降低。
第三，盈利能力。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)銷售利潤(rùn)率、資產(chǎn)利潤(rùn)率以及權(quán)益凈利率進(jìn)行分析，得出企業(yè)的盈利能力正在大幅度下降[4]。
3.2構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理組織
物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，為了能夠達(dá)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，需要構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理組織，形成一整套內(nèi)部管理控制體系，方便對(duì)物流企業(yè)整體發(fā)展進(jìn)行更加詳盡的規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督和控制。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理組織中主要包括企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理職能部門(mén)、企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門(mén)以及法律部門(mén)等，這些部門(mén)之間有著密切的聯(lián)系，而且是相互促進(jìn)、互相協(xié)調(diào)的。風(fēng)險(xiǎn)管理組織是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃中非常重要的一部分，更是促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵性條件�，F(xiàn)階段，我國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有形成屬于自己的風(fēng)險(xiǎn)管理組織，而且在企業(yè)部門(mén)設(shè)置中也沒(méi)有專門(mén)負(fù)責(zé)管理風(fēng)險(xiǎn)的部門(mén)，甚至沒(méi)有安排相應(yīng)的管理人員。在這種情況下，負(fù)責(zé)企業(yè)投資和業(yè)務(wù)決策工作的董事會(huì)，就應(yīng)該承擔(dān)起風(fēng)險(xiǎn)管理的職責(zé)，對(duì)物流企業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，使其處于企業(yè)能夠承擔(dān)的范圍內(nèi)。
3.3建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量及預(yù)警體系
對(duì)于物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理而言，最重要的就是建立適合本企業(yè)特點(diǎn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量及預(yù)警體系，真正實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理控制。
第一，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量。我國(guó)物流企業(yè)通常會(huì)選擇概率度量法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量，并在標(biāo)準(zhǔn)離差、變異系數(shù)的基礎(chǔ)上明確概率分布的密集情況，進(jìn)而判斷風(fēng)險(xiǎn)的大小。針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)可以采取相應(yīng)的測(cè)量方法，比如，項(xiàng)目投資可以采用盈虧平衡分析法、決策樹(shù)；現(xiàn)金流量可以采用不確定性、敏感性分析法。其次，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。財(cái)務(wù)預(yù)警體系的建立是預(yù)防資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)資本風(fēng)險(xiǎn)管理的一種方法，可以對(duì)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，并在財(cái)務(wù)指標(biāo)、財(cái)務(wù)報(bào)表的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)異常情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系而言，可以從以下方面入手完成建立：
第一，建立短期財(cái)務(wù)預(yù)警體系，完成現(xiàn)金流量的預(yù)算編制�，F(xiàn)金流量預(yù)算的越準(zhǔn)確，越能為物流企業(yè)提供相應(yīng)的預(yù)警信號(hào)，確保經(jīng)營(yíng)管理者能夠及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。此外，物流企業(yè)還應(yīng)該對(duì)相關(guān)目標(biāo)意義匯總，并通過(guò)數(shù)量化的形式描述預(yù)期未來(lái)收益、現(xiàn)金流量以及財(cái)務(wù)狀況等，對(duì)企業(yè)未來(lái)現(xiàn)金收支情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。
第二，建立長(zhǎng)期財(cái)務(wù)預(yù)警體系，合理采用多元化的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析方法。多元化財(cái)務(wù)指標(biāo)的基礎(chǔ)為企業(yè)償債能力指標(biāo)，輔助指標(biāo)體系為盈利能力指標(biāo)和資產(chǎn)管理能力指標(biāo)，基礎(chǔ)指標(biāo)與輔助指標(biāo)能夠共同建立起適合企業(yè)自身特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系[5]。
3.4強(qiáng)化財(cái)務(wù)內(nèi)部控制
財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的強(qiáng)化，對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理控制具有非常重要的作用，具體可以從以下方面入手：
第一，構(gòu)建健全的內(nèi)部管理控制體系。物流企業(yè)內(nèi)部控制體系框架的構(gòu)建，能夠覆蓋到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程以及其中的重要崗位，與物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)相符合。而且在符合國(guó)外內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)需求的基礎(chǔ)上，還可以設(shè)計(jì)內(nèi)部控制體系框架，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)內(nèi)部管理控制體系的建設(shè)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行闡述，重點(diǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制活動(dòng)以及信息交流等因素。
第二，全面實(shí)行內(nèi)部管理控制體系。在完成物流企業(yè)內(nèi)部管理控制體系之后，后期的工作就是執(zhí)行，之后建立完善的運(yùn)行機(jī)制，才能充分發(fā)揮出內(nèi)部管理控制體系的約束和激勵(lì)作用。內(nèi)部管理控制的基礎(chǔ)是運(yùn)行程序，在閉環(huán)控制方式的基礎(chǔ)上可以制定內(nèi)部控制制度，明確控制目標(biāo)，并且將制度與目標(biāo)輸入到被控過(guò)程中，進(jìn)而形成特定效果，進(jìn)行效果與控制目標(biāo)的對(duì)比，明確兩者之間的差異，轉(zhuǎn)換輸入控制系統(tǒng)，采取相應(yīng)措施實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的完善。要想實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理控制工作的順利進(jìn)行，需要對(duì)內(nèi)部管理控制本身及各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理控制體系的全面執(zhí)行。
3.5實(shí)施全面預(yù)算管理
所謂全面預(yù)算管理，主要是指物流企業(yè)在戰(zhàn)略目標(biāo)的引導(dǎo)下，預(yù)測(cè)和規(guī)劃未來(lái)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及相應(yīng)財(cái)務(wù)結(jié)果，通過(guò)監(jiān)督預(yù)算過(guò)程，對(duì)比分析完成情況與預(yù)算目標(biāo)，進(jìn)而對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化和完善，確保企業(yè)管理者能夠順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。實(shí)際上，全面預(yù)算管理需要開(kāi)展雙向溝通活動(dòng)，而且要求所有部門(mén)全部參加，在推行過(guò)程中不僅能夠確定下屬單位的努力目標(biāo)，還能建立標(biāo)準(zhǔn)的行為規(guī)范，是物流企業(yè)評(píng)價(jià)員工業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。全面預(yù)算管理過(guò)程中即物流企業(yè)目標(biāo)分解、實(shí)施、控制及實(shí)現(xiàn)[6]。
另外，成本費(fèi)用控制也是全面預(yù)算管理中非常重要的一部分。成本控制主要是指采用以成本會(huì)計(jì)為主的各種方法，預(yù)定成本限額，在限額開(kāi)支成本和費(fèi)用的基礎(chǔ)上對(duì)比實(shí)際成本與成本限額，衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)及效果，進(jìn)而提升工作效率。成本費(fèi)用控制可以從以下方面入手：
第一，明確成本控制目標(biāo)及方案。成本控制過(guò)程的管理是提升管理水平、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。物流企業(yè)成本控制范圍即全成本概念，其中主要包括營(yíng)業(yè)成本、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用以及外協(xié)成本，根本目標(biāo)是降低單位成本，并且實(shí)現(xiàn)絕對(duì)額、相對(duì)額相結(jié)合的控制目標(biāo)。
第二，監(jiān)督管理成本控制過(guò)程。一是加強(qiáng)宣傳推廣。通過(guò)OA系統(tǒng)、物流報(bào)等方式可以順利開(kāi)展單位宣傳、經(jīng)驗(yàn)推廣以及案例問(wèn)題探討等活動(dòng)，從而提高全體員工的成本意識(shí)，確保物流企業(yè)的良好發(fā)展。二是落實(shí)成本控制手段。物流企業(yè)可以成立成本控制小組，明確小組的工作任務(wù)，對(duì)年度控制計(jì)劃進(jìn)行編制，全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制工作，在實(shí)行全面預(yù)算管理的基礎(chǔ)上確保成本控制工作的層層落實(shí)。
3.6提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人才的綜合素質(zhì)
人才是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是增強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理控制能力的關(guān)鍵。目前，我國(guó)物流企業(yè)針對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有形成完整的管理團(tuán)隊(duì)，而國(guó)外一些大型物流企業(yè)已經(jīng)具備了專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理隊(duì)伍。在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，市場(chǎng)逐步開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)人才加強(qiáng)重視，采取有效的手段提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人才的綜合素質(zhì)，同時(shí)不斷引進(jìn)具有較強(qiáng)能力的優(yōu)秀人才。對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人才而言，最重要的是培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，作為負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)及會(huì)計(jì)核算的財(cái)務(wù)部門(mén)，自身會(huì)存在一定的管理風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)財(cái)務(wù)人員需要采用會(huì)計(jì)政策針對(duì)目前和未來(lái)有可能發(fā)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行解決，并將風(fēng)險(xiǎn)防范手段貫穿在財(cái)務(wù)管理工作中。除此之外，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員風(fēng)險(xiǎn)管理素質(zhì)的提高也十分重要，需要建立具有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的企業(yè)文化，定期組織開(kāi)展人員培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平，樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，使財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人員在養(yǎng)成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的同時(shí)提高自身綜合素質(zhì)[7]。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性、普遍性等特點(diǎn)，而且財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)始終并存，所以，加強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)范是非常重要的。尤其針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大的現(xiàn)狀，更應(yīng)該建立高效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制和內(nèi)部管理控制，具體可以從加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)、建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量及預(yù)警體系、強(qiáng)化財(cái)務(wù)內(nèi)部控制、實(shí)施全面預(yù)算管理、提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人才的綜合素質(zhì)等方面入手，確保物流企業(yè)的健康成長(zhǎng)。
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