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物流企業(yè)成本控制論文
成本控制是什么？怎么寫(xiě)有關(guān)成本控制的論文呢？下面是小編為大家推薦的是企業(yè)成本控制論文，歡迎閱讀。
摘要：控制成本的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)與管理能力，也是一個(gè)物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾w現(xiàn)。對(duì)物流行業(yè)成本的控制及管理方法的研究也就尤為重要。本文主要以新邦物流為例講述物流行業(yè)出現(xiàn)的基本問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決方法。
關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；成本；控制
信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，物流行業(yè)以其特有的服務(wù)、產(chǎn)品及規(guī)模影響著人們的生活，且其地位不斷上升，因而逐漸引起了人們的重視。在中國(guó)，物流行業(yè)雖然在飛速發(fā)展，但相對(duì)于國(guó)外仍處于初級(jí)階段，為了趕超國(guó)外使物流行業(yè)得到更大的提升，控制成本就變得尤為重要。本文通過(guò)對(duì)新邦物流的成本控制方面出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)而找到控制物流成本的有效方法。
一、物流行業(yè)成本控制的理論概述
�。ㄒ唬┪锪餍袠I(yè)中成本的構(gòu)成。我國(guó)物流企業(yè)的成本主要是由包裝成本、運(yùn)輸成本、物流信息成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、加工成本、裝卸成本、配送成本、加工成本和增值服務(wù)成本等組成。（二）物流行業(yè)成本的特點(diǎn)。（1）成本構(gòu)成多樣化及其管理的繁雜性。物流行業(yè)的成本組成多樣化，從涵蓋面來(lái)說(shuō)包含：材料費(fèi)、人工費(fèi)、設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)及維修費(fèi)、管理費(fèi)、稅金等；從其涉及的工作項(xiàng)目來(lái)說(shuō)：物流成本來(lái)源于設(shè)備或廠房的構(gòu)建或購(gòu)置、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。復(fù)雜性的成本管理是由多樣化的成本構(gòu)成決定的，成本管理和控制活動(dòng)貫穿于整個(gè)物流管理的過(guò)程，涉及很多費(fèi)用項(xiàng)目。（2）物流成本有可控性和可量化性。即使物流成本多種多樣，也是可以量化并計(jì)算的，雖然某些成本無(wú)法直接看出來(lái)或計(jì)算出來(lái)，但是可以運(yùn)用某些方法將它們量化出來(lái)，再根據(jù)這些量化的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算相應(yīng)的成本。這便為物流的成本核算和控制提供了依據(jù)。
二、新邦物流有限公司成本控制分析
�。ㄒ唬┬掳钗锪饔邢薰竞�(jiǎn)介。新邦物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱新邦物流）成立于2003年6月18日，現(xiàn)已成為國(guó)家5A級(jí)的大型物流企業(yè)。新邦物流擁有10家全資子公司，員工約7900人，405家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸車輛650多臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)加可用場(chǎng)地約12萬(wàn)平方米，每天貨運(yùn)重量4500余噸，具有各類物流設(shè)備400多套。在國(guó)內(nèi)該公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋二線及以上城市25個(gè)、三級(jí)以上城市725個(gè)，并與國(guó)內(nèi)外30多萬(wàn)家企業(yè)建立良好的聯(lián)盟合作關(guān)系。
（二）新邦物流企業(yè)成本控制出現(xiàn)的問(wèn)題。
�。�1）控制成本的意識(shí)比較薄弱。一般情況下，第三方物流企業(yè)以簽約的方式，許諾在一定時(shí)期內(nèi)為客戶提供專門的、綜合的物流服務(wù)，把成本控制看得尤為的重要。然而新邦物流對(duì)成本控制的意識(shí)比較薄弱,未將成本控制納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略之中。
�。�2）整體水平比較弱且缺乏規(guī)模效應(yīng)。由于進(jìn)入物流行業(yè)的門檻低,科技含量低,監(jiān)管控制懶散，新邦也出現(xiàn)了這種情況，整體散、差、較弱的主體格局制約著自生的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏規(guī)模效應(yīng),僅依靠自身的積累存在于市場(chǎng)，造成了先進(jìn)的物流體系還沒(méi)有真正引入和使用，因而,不能有效地降低成本。
�。�3）成本的核算與控制制度不合理。新邦物流的成本是根據(jù)企業(yè)高層管理者對(duì)物流成本的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)控制的，而最接近成本的是基層員工，各項(xiàng)成本的支出基本都要經(jīng)過(guò)基層員工之手，所以他們更了解各項(xiàng)成本的耗費(fèi)情況。但新邦物流的成本控制根據(jù)高層的理解判斷，忽視了基層員工的意見(jiàn)，從而使物流成本的計(jì)算不準(zhǔn)確，控制方向有偏差。最終導(dǎo)致在成本控制方面投入大量的人力物力卻達(dá)不到降低成本的作用，長(zhǎng)此以往，則不利于企業(yè)的長(zhǎng)期生存與發(fā)展。
�。�4）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后且信息化水平較低。近年來(lái)，我國(guó)信息化水平不斷提高,使得世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,嚴(yán)重沖擊了傳統(tǒng)物流企業(yè)的運(yùn)作模式。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的建設(shè)增加了第三方物流企業(yè)的信息處理速度。但是,在新邦物流中普遍存在著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平和應(yīng)用程度都不高等問(wèn)題,這就使得高的科技信息水平在企業(yè)中得不到充分的利用，信息流不通暢,及成本居高不下。
（5）沒(méi)有與其他物流公司建立合作關(guān)系。新邦物流在全國(guó)擁有405家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，是我國(guó)物流行業(yè)覆蓋面積較廣的一家物流公司。但仍然有很多地方?jīng)]有到達(dá)。由于新邦不愿意與其他物流行業(yè)分享銷售額，沒(méi)有與它們擁有良好的長(zhǎng)期聯(lián)盟合作關(guān)系，使得自身物流成本的居高不下。
�。ㄈ┽槍�(duì)新邦物流成本控制問(wèn)題的相應(yīng)措施。
�。�1）加強(qiáng)控制成本的意識(shí)。新邦物流應(yīng)新設(shè)一個(gè)成本控制部門，并將各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的成本歸集到這個(gè)部門核算，每個(gè)月末核算出各項(xiàng)成本的平均耗費(fèi)情況，讓明顯高于平均水平的網(wǎng)點(diǎn)在下階段控制這項(xiàng)費(fèi)用的支出。知道公司近段時(shí)間什么費(fèi)用花費(fèi)較高，就想辦法控制這種費(fèi)用的花費(fèi)，能對(duì)癥下藥并對(duì)公司的成本費(fèi)用耗費(fèi)情況有個(gè)全局的了解。
(2)加強(qiáng)成本的整體控制和規(guī)模效應(yīng)。新邦應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)成本的控制，將粗放型的經(jīng)營(yíng)管理模式向集約型轉(zhuǎn)變，將成本控制作為企業(yè)的一個(gè)大的發(fā)展方向，再向下傳遞，細(xì)分到網(wǎng)點(diǎn)，讓網(wǎng)點(diǎn)都有一個(gè)總的目標(biāo)和大的發(fā)展方向。并將成本控制列入到員工的績(jī)效考核中去，使得員工重視并積極參與到成本控制中去，最總引起整個(gè)企業(yè)成本的大幅度降低。
�。�3）完善成本的核算與控制制度。新邦的高層領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的部門人員對(duì)成本控制的想法來(lái)制定總的控制成本的方法，因?yàn)榈讓尤藛T最接近公司的各項(xiàng)交易事項(xiàng)，清楚各項(xiàng)具體成本的發(fā)生，對(duì)控制成本有更深入的了解。所以高層管理人員應(yīng)該根據(jù)底層人員的意見(jiàn)制定總的成本核算目標(biāo)，并向下傳達(dá)，這樣底層員工容易接受并能更好的實(shí)施。
�。�4）開(kāi)發(fā)適合自身發(fā)展的軟件。雖然隨著科技的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上擁有各種有關(guān)物流行業(yè)的軟件，但針對(duì)性很差。每個(gè)公司的具體情況不一樣，所以企業(yè)應(yīng)該開(kāi)發(fā)適合自身發(fā)展需要的軟件，這種軟件既有利于公司信息的保密性，又能更好地記錄核算公司的各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)，能提高信息的處理速度及處理水平。
�。�5）加大與第三方小型物流企業(yè)的合作。在中國(guó)新邦物流算得上規(guī)模比較大的物流公司，但是依然有些偏遠(yuǎn)的地方到不了。新邦以前依靠的都是自有線路，有時(shí)為了某條線路能到達(dá)，自行建一條路線，但有些地方的運(yùn)輸量很低，這樣會(huì)使得這條線路的成本大大增大，甚至高于收入。領(lǐng)導(dǎo)階層應(yīng)增加政策與一些小型的物流公司或快遞公司合作，這些小型公司擁有新邦到達(dá)不了的線路，并且這些線路它們已經(jīng)成熟，可以與這些小型公司簽訂長(zhǎng)期合作合同，將這些路線都包給它們并協(xié)商出最優(yōu)的價(jià)格，這樣不僅掙得銷售業(yè)績(jī)還大大的降低了成本。
三、結(jié)論
我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展起步相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)較晚，雖然在國(guó)內(nèi)得到迅速的發(fā)展，但與他們相比還存在相當(dāng)大的差距，物流成本高，管理水平較低等問(wèn)題突出，以新邦物流為例講述物流行業(yè)出現(xiàn)的基本問(wèn)題：缺乏成本控制意識(shí)；整體水平比較弱,缺乏規(guī)模效應(yīng)；成本的核算與控制制度不合理；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后、信息化水平較低；沒(méi)有與其他物流公司建立良好的聯(lián)盟合作關(guān)系。通過(guò)分析，找出第三方物流企業(yè)控制成本的解決方法：新設(shè)成本控制部門；加強(qiáng)各網(wǎng)點(diǎn)成本控制；完善控制制度；開(kāi)發(fā)適合自身的軟件；建立物流企業(yè)的信息化及建立物流的戰(zhàn)略性聯(lián)盟。只有不斷加強(qiáng)物流行業(yè)成本的管控，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，才能增加整個(gè)第三方物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使得我國(guó)物流行業(yè)得到更好、更快、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的的發(fā)展。最終邁向世界與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平相抗衡。
參考文獻(xiàn)：
[1]王永珍.第三方物流企業(yè)成本控制與優(yōu)化研究———以德邦物流公司為例[D].南昌大學(xué)，2009（11）:56
[2]梁業(yè)章.第三方物流企業(yè)成本控制方法研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（1）:12
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