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第三方物流企業(yè)成本控制中作業(yè)成本法的運(yùn)用的內(nèi)容
第三方物流企業(yè)成本控制中作業(yè)成本法的運(yùn)用
0 引 言
當(dāng)今世界，物流業(yè)已成為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是市場流通的“血脈”,物流越發(fā)達(dá)，市場越繁榮，經(jīng)濟(jì)越有活力。近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)更如雨后春筍般的蓬勃發(fā)展，但我國物流業(yè)多因成本高、效率低，盈利能力普遍偏低，這不僅使物流企業(yè)的生存壓力較大，也使得全社會物流成本偏高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的 《中國采購發(fā)展報告 （2014）》 顯示，2013 年我國社會物流總費(fèi)用為 10.2 萬億元，而社會物流總收入只有 7.2 萬億元，總收入僅為總費(fèi)用的 70.5%;同年社會物流總費(fèi)用與 GDP 的比率我國為 18%,美國為 9%,印度為 13%,巴西為 11.6%[1],可見我國物流成本占比不僅高于美國，而且高于同為發(fā)展中國家的印度和巴西，也說明我國物流業(yè)明顯落后于發(fā)達(dá)國家，與發(fā)展中國家存在一定差距，這就需要我們采取措施降低物流成本。
從社會的角度來看，降低物流成本有利于推動社會效益，帶動經(jīng)濟(jì)增長；從企業(yè)的角度來看，降低物流成本有利于企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力，提高市場份額。但現(xiàn)在很多第三方物流企業(yè)并沒有真正認(rèn)識到降低物流成本的關(guān)鍵是成本控制，而在物流成本核算時仍多采用傳統(tǒng)的事后會計核算方法。
傳統(tǒng)的會計核算方法在物流成本記賬時沒有按照物流運(yùn)作的不同階段分別記錄，而是將整體運(yùn)營發(fā)生的費(fèi)用合并計入會計分錄，且辦公費(fèi)、通訊費(fèi)、折舊費(fèi)等費(fèi)用模糊處理統(tǒng)一計入管理費(fèi)用，無法看出每個階段發(fā)生的費(fèi)用情況，也就無法根據(jù)費(fèi)用的發(fā)生情況優(yōu)化物流過程。而作業(yè)成本法彌補(bǔ)了這一不足，它明確了成本消耗和生產(chǎn) （服務(wù)） 之間的關(guān)系，可以將物流運(yùn)作過程細(xì)分為不同的作業(yè)中心，通過作業(yè)來歸集和分?jǐn)偝杀�，將每個作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用詳細(xì)記錄，從而能夠清楚地反映哪個作業(yè)的哪項支出較大，分析出哪些作業(yè)是非增值作業(yè)并消除，進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)作流程。同時，由于作業(yè)成本法各項費(fèi)用記錄詳實(shí)，還能夠解決第三方物流公司定價難的問題。
近年來，國內(nèi)外已有學(xué)者運(yùn)用作業(yè)成本法對物流成本進(jìn)行核算研究。如 OUTI （2000） 通過對物流成本作業(yè)類型的研究，闡述了物流成本應(yīng)如何有效分?jǐn)�，并建立了基于作業(yè)成本法的企業(yè)物流成本仿真模型[2].CARLES （2001） 主要分析了第三方物流企業(yè)運(yùn)作過程中的運(yùn)輸和倉儲作業(yè)，并建立了基于作業(yè)成本法的成本核算模型[3].STAPLETON D, SANGHAMITRA P 等（2004） 評估了作業(yè)成本法在成本核算方面的優(yōu)勢，認(rèn)為此方法為管理者正確認(rèn)識產(chǎn)品、客戶提供了有利信息[4].田軍、劉忠傳等 （2009） 通過對物流成本構(gòu)成的系統(tǒng)分析，提出了基于作業(yè)成本法的物流成本核算模型，并結(jié)合中國石油長慶石油勘探局實(shí)際案例，給出了管理費(fèi)用分?jǐn)偰Ｐ蚚5].崔露、許小君 （2014） 分析了企業(yè)物流作業(yè)成本的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用作業(yè)成本法構(gòu)建了企業(yè)物流成本核算的數(shù)學(xué)分析模型，并采取算例對該模型進(jìn)行檢驗[6].
要想改變國家物流現(xiàn)狀就需要從每個行業(yè)、從每個企業(yè)做起。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略布局的展開，我國的物流業(yè)即將進(jìn)入一個新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。因此，本文以第三方物流企業(yè)為研究對象，研究建立作業(yè)成本法下的物流成本核算模型，以對第三方物流企業(yè)成本控制提供借鑒。
1 作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用
1.1 作業(yè)成本法的概念
作業(yè)成本法 （Activity-Based Costing,ABC），又稱 ABC 成本法。它是以物流成本動因理論為基礎(chǔ)，通過對所有作業(yè)活動進(jìn)行動態(tài)追蹤反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本計算和管理方法。其基本原理是產(chǎn)品或服務(wù)消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。在計算成本的過程中，首先要根據(jù)作業(yè)消耗資源的狀況將資源耗費(fèi)歸集到相應(yīng)的作業(yè)中。作業(yè)在耗費(fèi)資源時必然導(dǎo)致成本的發(fā)生。其次，產(chǎn)品消耗作業(yè)，根據(jù)作業(yè)動因?qū)⒆鳂I(yè)成本分配到產(chǎn)品，進(jìn)而得出產(chǎn)品成本。
1.2 作業(yè)成本法的計算過程
作業(yè)成本法的計算大致可以分成以下幾個步驟：甄別非增值作業(yè)并優(yōu)化流程、確定作業(yè)并建立作業(yè)中心、分配資源到作業(yè)、將資源費(fèi)用歸集到成本庫、確定成本動因并計算成本動因率、計算某項目的總成本。大致的過程如圖 1 所示。
從圖 1 中可以看出，前五個步驟是根據(jù)企業(yè)一段時間內(nèi)發(fā)生業(yè)務(wù)剔除非增值作業(yè)優(yōu)化流程后的總成本計算過程，目的是確定這一時期的有效成本動因率，為同一時期計算項目成本做鋪墊。需要注意的是在前五步計算得到的成本動因率并不是一成不變的，只有在市場價格不變的情況下可以繼續(xù)使用，一旦市場價格發(fā)生變化，企業(yè)的成本動因率也會隨著成本的變動而發(fā)生變化，這時需要重新計算。
1.3 作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用
作業(yè)成本法在不同類型企業(yè)成本核算過程中作業(yè)的選擇及歸集不同，第三方物流企業(yè)有其自身的特點(diǎn)，在運(yùn)作過程中該類企業(yè)的產(chǎn)品主要是服務(wù)，是無形的，因此其作業(yè)的劃分主要跟服務(wù)有關(guān)。本文通過對國內(nèi)多家第三方物流企業(yè)服務(wù)過程的分析，確立了該類企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算時各概念間的對應(yīng)關(guān)系如圖 2 所示。
由圖 2 可以看出，本文將第三方物流企業(yè)運(yùn)作過程中涉及的作業(yè)細(xì)分為 24 項，根據(jù)各作業(yè)的特點(diǎn)，將有聯(lián)系的作業(yè)進(jìn)行合并，建立了 8 個作業(yè)中心。建立作業(yè)中心之后，根據(jù)資源動因?qū)⒏黜椯Y源費(fèi)用分配到各個作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫。在確定資源動因時要遵循以下三條原則：第一，當(dāng)某項資源能夠很直觀的確定為被某一特定的產(chǎn)品或服務(wù)消耗時，這項資源就能夠直接被計入該特定產(chǎn)品或服務(wù)成本中，此時的資源動因也是成本動因；第二，當(dāng)某項資源的消耗可以從發(fā)生領(lǐng)域劃分為某項作業(yè)的消耗時，可以直接計入該作業(yè)成本庫；第三，當(dāng)某項資源的消耗呈現(xiàn)混合消耗狀態(tài)時，需要選擇合適的資源動因?qū)①Y源分配到相應(yīng)的作業(yè)中。
在建立了作業(yè)成本庫后，需要確定每個作業(yè)的成本動因率。成本動因率是成本計算時的分配標(biāo)準(zhǔn)，成本動因能否被準(zhǔn)確的確定出來是計算成本準(zhǔn)確度的關(guān)鍵。在確定了某項作業(yè)成本庫的成本動因后，按照公式 （1） 計算成本動因率：
成本動因率確定之后根據(jù)各個項目的成本動因數(shù)量，計算作業(yè)成本庫中的作業(yè)成本，再將作業(yè)成本相加即得到總成本。
2 案例分析
A 物流公司是河北省一家專門承擔(dān)各類貨物運(yùn)輸?shù)牡谌焦�，該公司總投資 5 000 萬元，占地 240 畝，擁有高站臺標(biāo)準(zhǔn)庫房 9 000 多平方米、普通庫房 10 000 多平方米。公司擁有箱式貨車、攔板貨車、低板貨車等各種運(yùn)輸車輛 30 余輛，并在京津冀區(qū)域配置聯(lián)營車輛 300 余輛。下面就利用作業(yè)成本法對該公司的物流總成本進(jìn)行核算，具體步驟如下：
2.1 甄別非增值作業(yè)，優(yōu)化物流運(yùn)作流程
根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)生的實(shí)際，在確定作業(yè)前甄別非增值作業(yè)對于企業(yè)今后優(yōu)化物流運(yùn)作流程十分重要。該公司在 2014 年上半年的各項業(yè)務(wù)中，有些費(fèi)用是非增值性作業(yè)，在今后的業(yè)務(wù)發(fā)展中應(yīng)該剔除。例如：2014 年上半年人工總費(fèi)用為 287 752元，占總成本的 27.87%,其中無效人工工時 1 325 小時，無效人工費(fèi)用 40 888 元。在包裝和裝卸過程叉車的故障維修是非增值性作業(yè)，在日常的維護(hù)中可以避免，該部分成本需要剔除，數(shù)額為2 146 元。除上述成本外，還包括通訊費(fèi)、辦公費(fèi)等浪費(fèi)成本，共計1 573 元。剔除了這些作業(yè)后，公司的成本可以降低，流程得到優(yōu)化。
本文考慮的是剔除了這些非增值性作業(yè)，公司物流業(yè)務(wù)得到優(yōu)化的前提下進(jìn)行的計算。
2.2 確認(rèn)作業(yè)并建立作業(yè)中心
該公司是典型的第三方物流公司，其作業(yè)主要為談判、入庫、搬運(yùn)、出庫、運(yùn)輸、客戶回訪等等，與圖 2 所示的作業(yè)及作業(yè)中心分配情況相輔，因此本文在計算過程中參照圖2 中的作業(yè)分配。
2.3 分配資源到作業(yè)
該公司各項資源的耗費(fèi)情況如表1 所示 （注：表中的數(shù)據(jù)為該公司2014 年上半年數(shù)據(jù)）。
按照資源動因?qū)⒆鳂I(yè)的各資源按照圖 2 所示進(jìn)行歸集，得到表 2.
2.4 將資源費(fèi)用歸集到成本庫
根據(jù)資源動因?qū)①Y源費(fèi)用分配到作業(yè)成本庫，經(jīng)總結(jié)得到表 3 所示的作業(yè)中心成本匯總表。
由表 3 中可以看出，該公司 2014年上半年物流成本總額為 1 032 521元。
2.5 確定成本動因并計算成本動因率
物流運(yùn)作過程分為 24 項作業(yè)，8個作業(yè)中心，每一項作業(yè)的成本動因不同。本文在計算的過程中因材料費(fèi)和辦公費(fèi)耗費(fèi)的種類繁多，且在每個作業(yè)中心中所占的比例較小，因此在確定成本動因時不予考慮。
根據(jù)公式 （1），計算結(jié)果如表 4所示。
表 4 即為根據(jù)該公司半年的營業(yè)數(shù)據(jù)及經(jīng)營情況確定的各作業(yè)中心的成本動因率，在日后經(jīng)營過程中如各項作業(yè)的單位成本、公司的整體運(yùn)營等不發(fā)生大的變動即可直接使用，無需再次計算。
2.6 計算某項目的總成本
根據(jù)確定的成本動因及成本動因率，計算該公司 2014 年 3 月與某鋼鐵企業(yè)合作的項目總成本。計算過程如表 5 所示。
3 第三方物流公司成本控制策略
3.1 改善作業(yè)
3.1.1 消除非增值作業(yè)
在物流運(yùn)作過程中，詢價、調(diào)查是必要的作業(yè)，但并不是所有的詢價、調(diào)查過程都能夠給公司帶來增值的效果。例如在一個比較短的時間內(nèi)，托運(yùn)方向公司詢價，公司完全可以直接給托運(yùn)方報價，并不需要每一次都對外詢價之后再向托運(yùn)方報價。公司如果采用作業(yè)成本法將各項費(fèi)用記錄清楚，那么在短期市場價格沒有大幅變動的情況下就可以省去一部分的人工費(fèi)、通訊費(fèi)。
3.1.2 作業(yè)減低
通過本文的案例可以看出，該公司 2014 年上半年業(yè)務(wù)中人工費(fèi)占到總成本的 23.9%,所占比重較大。這不僅僅是該公司的問題，很多的第三方物流公司都存在人工費(fèi)用占比高這一問題。在現(xiàn)代化機(jī)械比較發(fā)達(dá)的今天，公司可以通過建立自動化的分揀、儲存等系統(tǒng)，利用電腦控制機(jī)器運(yùn)作的方式減少體力勞動來降低人工成本，減少勞作時間，提高工作效率。
在裝卸作業(yè)中，裝卸叉車的維修費(fèi)用較高，并且一旦損壞就需要停止工作送去維修，耗費(fèi)時間。針對這一問題應(yīng)該做到提早預(yù)防，在平時注重叉車的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將損壞率降到最低。此外，還應(yīng)該準(zhǔn)備幾輛備用叉車，當(dāng)緊急情況發(fā)生時可以節(jié)省時間。
在包裝作業(yè)環(huán)節(jié)可以通過整合包裝的方式來降低包裝的次數(shù)，減少包裝材料的使用，從而降低成本。
3.1.3 作業(yè)的分享
目前，公司在運(yùn)輸過程中半車運(yùn)輸和空載回程現(xiàn)象嚴(yán)重，這無疑加大了公司的運(yùn)輸成本，影響運(yùn)輸效率。公司可以通過為多個托運(yùn)方提供服務(wù)的方式來降低物流成本。針對空載回程問題可以通過捎帶往公司運(yùn)載貨物或者聯(lián)系當(dāng)?shù)氐奈锪鞴鹃_展聯(lián)合運(yùn)輸為其承載業(yè)務(wù)，從而達(dá)到雙贏的目的。
3.2 價值鏈優(yōu)化
價值鏈的優(yōu)化可以提高公司的物流運(yùn)作效率，減少無效作業(yè)，進(jìn)而降低公司的物流成本，增加公司的利潤。
該公司的運(yùn)輸作業(yè)可以細(xì)分為：接到客戶的通知、空車到托運(yùn)單位、等待貨物的檢查及清點(diǎn)、包裝、裝車、運(yùn)輸、滿載等待卸貨、空載回程。以時間為標(biāo)準(zhǔn)來分析這 7 個作業(yè)，分別設(shè)這 8 個作業(yè)的時間為 T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8,完成一次運(yùn)輸作業(yè)的總時間為 T,那么，T 可以表示為 T=T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7+T8.以價值鏈分析的觀點(diǎn)進(jìn)行分析，并不是所有的作業(yè)都有增值作用。在這一系列的過程中，空車到托運(yùn)單位、等待貨物的檢查及清點(diǎn)、滿載等待卸貨、空載回程等都是無效作業(yè)，這些作業(yè)并不能給公司帶來增值的效果，相應(yīng)的時間 T2、T3、T7、T8即為無效時間。其余的 4 個作業(yè)是有效作業(yè)，它們消耗的時間為有效時間。以時間作為計算標(biāo)準(zhǔn)，可以計算出價值鏈的效率，其計算公式為：
假設(shè)將各段時間帶入公式計算得到價值鏈的效率為 0.7,則表示有 30%的時間浪費(fèi)在 4 個無效作業(yè)上，只有通過改善作業(yè)才能使作業(yè)鏈的效率達(dá)到 1,才能說明無效作業(yè)全部消除了。公司在進(jìn)行價值鏈優(yōu)化的過程中要提前做好規(guī)劃，根據(jù)具體情況來確定。
4 結(jié) 論
物流成本被譽(yù)為公司的“第三利潤源”,而公司把更多的目光放在了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模上，而忽視了物流成本的管理，加大了運(yùn)作成本。
作業(yè)成本法在一定程度上解決了“物流成本冰山說”與實(shí)際會計核算中存在的矛盾。運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本的核算首先要確定作業(yè)，并細(xì)分到能夠清楚表述某一運(yùn)作過程，且該過程會消耗資源；再將上下游之間有聯(lián)系的作業(yè)歸集到一起，形成作業(yè)中心；分析每項作業(yè)消耗的資源，并將費(fèi)用歸集到成本庫；在確定了某段時間的總成本庫后根據(jù)不同作業(yè)中心的主要成本動因確定主要成本動因率；最后，在市場價格不變的情況下，利用該成本動因率確定該時期某個項目的總成本。進(jìn)而根據(jù)計算結(jié)果分析作業(yè)，從作業(yè)角度和價值鏈角度改善物流運(yùn)作流程，以降低成本，提高服務(wù)效率。
參考文獻(xiàn)：
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