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茶葉物流管理中的成本控制問題分析及對(duì)策論文
在電商環(huán)境下，區(qū)域之間的荼葉商貿(mào)往來(lái)日益頻繁，促使茶葉物流成本控制（下文簡(jiǎn)稱:成本控制）問題逐漸浮出水面。電商環(huán)境下的荼葉商貿(mào)，需要借助物流管理來(lái)最終實(shí)現(xiàn)貨物的交接。在商流決定物流、物流支撐商流的辯證關(guān)系下，物流成本能得到有效控制，將能增大利潤(rùn)。由此，本文就為物流成本控制問題進(jìn)行討論。茶葉物流管理的內(nèi)容概括為:干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等四個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段需要著力控制配送和流通加工等兩個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@兩個(gè)環(huán)節(jié)直接關(guān)系到下游客戶的體驗(yàn)度，以及茶葉商品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)時(shí)效。
1.茶葉物流成本的產(chǎn)生途徑
1.1運(yùn)輸成本的產(chǎn)生途徑
我國(guó)茶葉產(chǎn)地大多處于山地，在連接產(chǎn)地和市場(chǎng)時(shí)首先需要進(jìn)行干線運(yùn)輸。由于茶葉的單位價(jià)格較低，在開展干線運(yùn)輸時(shí)多采取規(guī)�；\(yùn)輸方式，這樣可以降低物流成本。因此，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)缺愠蔀榱烁删�運(yùn)輸?shù)闹饕绞�。這里的運(yùn)輸成本主要指常規(guī)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸成本的大小受到干線距離遠(yuǎn)近的決定。
1.2倉(cāng)儲(chǔ)成本的產(chǎn)生途徑
物流管理范疇下的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，其主要起到暫時(shí)儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)的作用。其成本產(chǎn)生的途徑包括：
（1)倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi)用。這與茶葉貨物數(shù)量所占的空間體積與地租有關(guān)；
�。�2)茶葉在倉(cāng)儲(chǔ)過程中的貨損。也包括因管理不善而被動(dòng)物所破壞的損失。為此，控制倉(cāng)儲(chǔ)成本則需從這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行思考。
1.3配送成本的產(chǎn)生途徑
茶葉作為?種大眾消費(fèi)品，從廠商倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出，通過支線運(yùn)輸送達(dá)到中間渠道商的貨架上，后者的支線運(yùn)輸便體現(xiàn)為配送。這里的成本分別產(chǎn)生于“配”和“送個(gè)環(huán)節(jié)。在配貨過程中會(huì)產(chǎn)生人工成本，若出現(xiàn)錯(cuò)配還須承擔(dān)違約成本;在送貨過程中會(huì)產(chǎn)生常規(guī)運(yùn)輸成本，路線選擇失誤、空返的發(fā)生，將會(huì)導(dǎo)致配送成本出現(xiàn)虛高。
1.4流通加工成本的產(chǎn)生途徑
這里的流通加包括:第一，根據(jù)下游客戶的需求進(jìn)行拆包和組配，產(chǎn)生的人工成本和原料消耗成本;第二，通過物流包裝和銷售包裝而產(chǎn)生的人工和原料消耗成本。
2.影響物流成本控制的因素分析
在對(duì)荼葉物流成本控制時(shí)需要注意兩個(gè)原則：
（1)不能因?qū)嵤┪锪鞒杀究刂贫鴵p害茶葉本身的品質(zhì)；
�。�2)物流成本控制的重心在于控制成本虛高部分，而不對(duì)常規(guī)成本進(jìn)行過分的考察。在這樣的原則下，需要從以下四個(gè)方面來(lái)分析影響物流成本控制的因素：
2.1導(dǎo)致運(yùn)輸成本虛高的因素分析
干線運(yùn)輸因具有規(guī)模化的特征，因此成本虛高的因素會(huì)被稀釋掉而呈現(xiàn)出常態(tài)。但在電商環(huán)境下，供應(yīng)商的銜接和與干線運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的連接上會(huì)產(chǎn)生成本虛高的問題，如多批次、小批量運(yùn)輸所導(dǎo)致的；電商平臺(tái)在與干線運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的連接上，又可能因無(wú)法達(dá)到最優(yōu)機(jī)載量而產(chǎn)生成本虛高問題。
2.2導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本虛高的因素分析
實(shí)踐表明，倉(cāng)儲(chǔ)成本虛高的問題主要出現(xiàn)在貨損領(lǐng)域。茶葉受潮或其它非人為性貨損等都將導(dǎo)致茶葉品質(zhì)下降與成品數(shù)量減少，所有這些都將導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本虛高。根據(jù)物流成本控制原則來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)過程中的貨損是一種正�，F(xiàn)象，但對(duì)電商平臺(tái)將承擔(dān)因貨損而導(dǎo)致的連帶責(zé)任，所以將貨損控制在合理程度并保證茶葉品項(xiàng)和數(shù)量的穩(wěn)定性，則是成本控制所要考慮的問題。
2.3導(dǎo)致配送成本虛高的因素分析
配送活動(dòng)直接涉及到客戶關(guān)系管理，因此這里的成本控制應(yīng)追求彈性化。導(dǎo)致配送成本虛高的因素有因茶葉品項(xiàng)組配錯(cuò)誤與配貨路線選擇偏差、空返等導(dǎo)致成本虛高。具體來(lái)看，組配錯(cuò)誤將產(chǎn)生違約成本和逆向物流成本，路線選擇偏差將產(chǎn)生額外的交通成本，空返則是對(duì)配送資源的一種浪費(fèi)也將產(chǎn)生隱性成本。
2.4導(dǎo)致流通加工成本虛高的因素分析
流通加工屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)向流通環(huán)節(jié)的延伸，從而是創(chuàng)造價(jià)值。但若是所創(chuàng)造的價(jià)值與產(chǎn)生的成本相抵消且小于零的話，那么流通加工成本便出現(xiàn)虛高的現(xiàn)象了。具體而言，虛高產(chǎn)生的因素包括:邊際技術(shù)替代率不合理，以及原料在使用上出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象等。
3.優(yōu)化物流成本控制的對(duì)策
3.1從整體視域來(lái)看待物流成本控制
探討茶葉物流成本控制時(shí)需要從價(jià)值鏈的視角下進(jìn)行整體把握，才能確保物流成本控制最終影響到茶葉商品的市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制。建立在電商環(huán)境下，構(gòu)建起茶葉廠商、電商平臺(tái)、中間渠道商以及貫穿其中的第三方物流系統(tǒng)成本控制體系，才是解決荼葉物流成本控制的合理模式。
3.2大力加強(qiáng)與電商平臺(tái)的無(wú)縫銜接
電商平臺(tái)拓展了茶葉商品的銷售范圍，但在解決物流成本控制問題上，還需大力加強(qiáng)與電商平臺(tái)之間的無(wú)縫銜接。首先，若作為供應(yīng)商的茶廠己建立起線上線下銷售模式，那么荼廠應(yīng)在干線運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，從而縮短與運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的空間距離，以及通過規(guī)模化運(yùn)輸來(lái)降低產(chǎn)品入庫(kù)的運(yùn)輸成本。若是作為第三方電商平臺(tái)，那么電商平臺(tái)則需要通過與供應(yīng)商搭建信息交互終端，來(lái)嚴(yán)格控制進(jìn)貨數(shù)量和品項(xiàng)，以及通過積少成多尋求規(guī)劃化運(yùn)輸。
3.3強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理降低茶葉貨損程度
強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法包括建立嚴(yán)格的倉(cāng)儲(chǔ)管控制度與對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行崗位能力培訓(xùn)。另外，針對(duì)茶葉本身的自然屬性，在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備構(gòu)建上應(yīng)突出恒溫恒濕的功能，確保茶葉在暫時(shí)儲(chǔ)存中保證品質(zhì)。再者，倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)根據(jù)茶葉的單價(jià)和所占倉(cāng)存比例實(shí)施ABC庫(kù)存法，這樣將有助于充分配置倉(cāng)儲(chǔ)資源，從整體上降低貨損而帶來(lái)的成本虛高局面。
3.4增強(qiáng)組配目視管理優(yōu)化配送路線
目前我國(guó)大部分地區(qū)在茶葉商品組配時(shí)，仍然采取人工作業(yè)法。在實(shí)施人工作業(yè)時(shí)應(yīng)加起目視管理，即為了降低組配人員因視疲勞而導(dǎo)致的組配錯(cuò)誤，需要建立二道復(fù)核機(jī)制。參與復(fù)核的人員將根據(jù)商品需求訂單進(jìn)行復(fù)核，這樣將有效降低錯(cuò)誤發(fā)生率。關(guān)于針對(duì)中間渠道商的配送路線選擇，則可以借助1E域性第三方物流企業(yè)的配送能力來(lái)解決。
3.5合理確定流通加工中的技術(shù)系數(shù)
技術(shù)系數(shù)是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重要概念，是指勞動(dòng)要素與資本要素之間的數(shù)量比例關(guān)系。由于目前的流通加工是以人工替代機(jī)器為主，這樣就需要優(yōu)化流通加工中的技術(shù)組織形態(tài)。另外，從開展綠色物流的角度出發(fā)，還應(yīng)加強(qiáng)包裝材料的反復(fù)使用次數(shù)，以及節(jié)約原材料的使用。
4.未來(lái)物流成本控制還應(yīng)關(guān)注的問題
4.1建立剛性資金預(yù)算約束機(jī)制
團(tuán)隊(duì)成員因具有相似的利益訴求，從而將導(dǎo)致們釆取隱蔽行動(dòng)來(lái)實(shí)施機(jī)會(huì)主義行為，從而將造成成本控制監(jiān)管上的缺失。然而這屬于事中控制問題，而我們可以建立起前置性約束機(jī)制，即根據(jù)項(xiàng)目制實(shí)施原則額定好該生產(chǎn)任務(wù)的總預(yù)算，并在引入企業(yè)內(nèi)部合約的基礎(chǔ)上將成本控制的壓力轉(zhuǎn)嫁給團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。這樣--來(lái)，就能有效降低信息不對(duì)稱所帶來(lái)的干擾。若要使剛性約束能夠成立，在項(xiàng)目資金預(yù)算上應(yīng)引入第三方專家制度，來(lái)合理測(cè)算出該項(xiàng)目的資金使用量。
4.2執(zhí)行滾動(dòng)計(jì)劃下的資金配置
面對(duì)信息不完美現(xiàn)象的困擾，財(cái)務(wù)管理則可以通過執(zhí)行滾動(dòng)計(jì)劃下的資金配置職能來(lái)給予解決。因此，這一作用不容忽視。具體的作用機(jī)制為，近期計(jì)劃做詳案、遠(yuǎn)期計(jì)劃給出指導(dǎo)原則，這樣便能在資金的彈性預(yù)算管理下，降低未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失。
5.小結(jié)
本文認(rèn)為，當(dāng)前物流成本控制的問題主要指向干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工”等四個(gè)環(huán)節(jié)的成本虛高現(xiàn)象。對(duì)策包括:從整體視域來(lái)看待物流成本控制、大力加強(qiáng)與電商平臺(tái)的無(wú)縫銜接、強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理降低茶葉貨損程度、增強(qiáng)組配目視管理優(yōu)化配送路線、合理確定流通加工中的技術(shù)系數(shù)等五個(gè)方面。
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