汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)（通用15篇）
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編整理的汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 1
連續(xù)三周的實(shí)訓(xùn)說長不長，我收獲了很多。對(duì)汽車有了新的了解，有了全新的認(rèn)識(shí)。在以前就覺得汽車就是一個(gè)代步工具，通過這次實(shí)訓(xùn)才知道：汽車就是一個(gè)神奇的組合體，它的每個(gè)零件設(shè)計(jì)都有嚴(yán)格的要求，都不可出現(xiàn)差錯(cuò)，否則就可能造成不可估量的災(zāi)難。通過汽車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步鞏固和掌握汽車的構(gòu)造和原理。從整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認(rèn)識(shí)汽車，經(jīng)過拆裝實(shí)踐和舉一反三的思考，加深課堂教學(xué)中的理論知識(shí)的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識(shí)，理解及追究。
在方勇老師的帶領(lǐng)下我們拆裝了萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)。我們認(rèn)真完成拆裝，對(duì)著書本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會(huì)要求我們認(rèn)真看書，先認(rèn)識(shí)了解每個(gè)系統(tǒng)的基本構(gòu)造、功能。
每次上課，我都不知道老師上了什么，因?yàn)槲覀冊(cè)谡n堂上只能對(duì)著課本而沒有實(shí)物，課堂沒效率。實(shí)訓(xùn)課不同，我們可以邊看書邊對(duì)著實(shí)體，不懂得就可以直接問老師。
在實(shí)訓(xùn)中，我們首先拆的是萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向器，在拆萬向傳動(dòng)裝置時(shí)，我們覺得很簡(jiǎn)單，結(jié)果當(dāng)老師在對(duì)這整車講解時(shí)，提出的問題我們都不清楚，這才知道我的書看的不到位，在拆轉(zhuǎn)向器的時(shí)候被老師批評(píng)了，因?yàn)槲覀円姷铰萁z就擰，完全沒有按照正確的步驟拆裝，這樣對(duì)部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來的拆裝中我們仔細(xì)研究了汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。
接下來拆的是變速器。變速器的作用變速變扭，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。剛拆開變速器的外殼，里面全是齒輪，看著都頭暈，不知道從何入手。后來請(qǐng)教了老師，在老師的指導(dǎo)和對(duì)書本的詳細(xì)研究下，了解了變速器的工作原理以及它的.各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學(xué)習(xí)了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時(shí)變速器是怎樣進(jìn)行工作的了。
第三個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造包括兩大機(jī)構(gòu)六大系統(tǒng)。在這其中我們主要認(rèn)識(shí)了曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;發(fā)動(dòng)機(jī)的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了許多剩下的螺絲，還有許多上錯(cuò)的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標(biāo)記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個(gè)過程中，充分展現(xiàn)了我們組員的團(tuán)結(jié)。
最后拆的是制動(dòng)系統(tǒng)，我們拆的是鼓式制動(dòng)器，之前老師和我們說過原理，所以拆和裝都很順利。
在這三周，我們不僅進(jìn)行了動(dòng)手操作認(rèn)識(shí)汽車的各個(gè)構(gòu)造，老師還給我們介紹了不少其他類型的部件。比如我們?cè)诓鹦妒謩?dòng)變速器后，老師給我們介紹了自動(dòng)變速器以及汽車的其他構(gòu)造。老師還放了有關(guān)汽車各部件的視頻。
在這次拆裝實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)了各種工具并學(xué)會(huì)了正確使用各工具。我學(xué)會(huì)分析系統(tǒng)構(gòu)成及繪制主要系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。掌握了拆卸方法，結(jié)合實(shí)物進(jìn)一步加深對(duì)總成結(jié)構(gòu)作用的理解及零件裝合的方法。了解車輛總裝的基本方法。通過這次實(shí)訓(xùn)，初步學(xué)習(xí)和掌握汽車使用、汽車維護(hù)的知識(shí)和技能，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中，我們組組員精誠合作，團(tuán)結(jié)一心，認(rèn)真完成了老師布置的作業(yè)，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團(tuán)結(jié)合作。我喜歡這次實(shí)訓(xùn)課，它讓我對(duì)汽車有了不一樣的認(rèn)識(shí)了解，是我對(duì)汽車改變了看法，使我真正認(rèn)識(shí)到了發(fā)明汽車的發(fā)明家的偉大，以前只覺得沒什么，現(xiàn)在的我對(duì)他們懷著敬意，到現(xiàn)在依然記得剛開始時(shí)老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時(shí)，我內(nèi)心的震撼，心靈被觸動(dòng)了，真正認(rèn)識(shí)到了一顆螺絲的作用。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 2
往年的汽車電器實(shí)訓(xùn)，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開學(xué)第一天就是電器實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細(xì)致的準(zhǔn)備工作：對(duì)不完好的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了修復(fù)；各類使用工具進(jìn)行了配套、分類；對(duì)實(shí)訓(xùn)室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓(xùn)，我們打破了傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，改變了以前指導(dǎo)老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨(dú)立操作少的實(shí)訓(xùn)方法，實(shí)行了 “以項(xiàng)目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體” 的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項(xiàng)目開訓(xùn)前，先要求學(xué)生復(fù)習(xí)回顧相關(guān)的理論知識(shí)（如：結(jié)構(gòu)組成、工作原理等），由指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的問題，學(xué)生按照所在小組，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)展開討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導(dǎo)學(xué)生查找問題，有針對(duì)性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓(xùn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習(xí)的學(xué)生少了，主動(dòng)提問的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒了，獨(dú)立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)中，外出實(shí)習(xí)的學(xué)生較多，參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊(duì)伍，每個(gè)人都能嚴(yán)格遵守紀(jì)律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進(jìn)教室各就各位，無論看書還是操作練習(xí)，都是專心又認(rèn)真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺(tái)上操作練習(xí)，針對(duì)某個(gè)問題談?wù)摰慕蚪驑返馈?/p>
三、學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)強(qiáng)了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習(xí)中，同學(xué)們能夠互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過這次電器實(shí)訓(xùn)，學(xué)生普遍體會(huì)到：以前有許多含糊不清的.問題，在這次實(shí)訓(xùn)中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應(yīng)手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復(fù)殘缺破損的部件。總之，實(shí)訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，而且培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立思考、分析和解決實(shí)際問題的能力，達(dá)到了預(yù)期的目的。三個(gè)班級(jí)在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 3
時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說獲益匪淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于20xx年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場(chǎng)品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時(shí)候由于對(duì)拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會(huì)處理，后來在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡(jiǎn)單的`工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細(xì)心”。我們公司對(duì)汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯(cuò)，稍有疏忽就會(huì)留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會(huì)失去顧客。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過度，會(huì)造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時(shí)要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法�，F(xiàn)在我已經(jīng)申請(qǐng)調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時(shí)候一定會(huì)好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，期待明天的到來。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個(gè)月，好比是一個(gè)過渡期――從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。現(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中獲益匪淺。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 4
一、引言
汽車實(shí)訓(xùn)，是我在大學(xué)期間對(duì)汽車專業(yè)理論知識(shí)的實(shí)踐應(yīng)用，是對(duì)我學(xué)習(xí)成果的一次重要檢驗(yàn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)了我對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。
二、目的和背景
汽車實(shí)訓(xùn)的目的在于使我更好地理解并掌握汽車?yán)碚撝R(shí)，提高我的實(shí)踐操作能力。通過實(shí)訓(xùn)，我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能，為我將來的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
三、過程與方法
在實(shí)訓(xùn)過程中，我首先通過理論學(xué)習(xí)，了解了汽車的'基本構(gòu)造和工作原理。然后，通過實(shí)踐操作，我逐步掌握了汽車的駕駛技巧，對(duì)汽車的維護(hù)和故障排除也有了初步的理解。
四、結(jié)果與收獲
通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲頗豐。首先，我加深了對(duì)汽車?yán)碚撝R(shí)的理解，這對(duì)我日后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。其次，我在實(shí)踐中提高了我的操作技能，這對(duì)我未來成為一名優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，我也學(xué)會(huì)了如何處理汽車的常見問題，這使我更加自信地面對(duì)日后的工作挑戰(zhàn)。
五、反思與總結(jié)
回顧這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)我在理論知識(shí)和實(shí)踐操作方面都取得了一定的進(jìn)步。但是，我也意識(shí)到自己還存在一些不足，比如對(duì)一些復(fù)雜故障的處理能力還有待提高。我會(huì)在今后的學(xué)習(xí)和工作中，繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在汽車專業(yè)領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步。
這次汽車實(shí)訓(xùn)，讓我深刻地認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。我會(huì)以此為鑒，更好地把握學(xué)習(xí)的方向，為我成為一名優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才而不懈努力。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 5
光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)星期已經(jīng)過去了，回首過去，內(nèi)心不僅感嘆時(shí)光的流逝。為了讓我們更好地學(xué)習(xí)、了解汽車，學(xué)校開展了這次為期一個(gè)周的實(shí)訓(xùn)。一個(gè)周的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多，見識(shí)到了很多。以下是我的汽車維修實(shí)訓(xùn)的總結(jié)。
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容包括汽車文化、汽車啟動(dòng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、汽車底盤、汽車電氣等內(nèi)容。通過這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)這些知識(shí)有了更深刻的了解。首先，汽車文化的學(xué)習(xí)讓我明白了汽車的.歷史和演變過程，進(jìn)一步增加了對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。其次，汽車啟動(dòng)實(shí)訓(xùn)讓我了解了汽車啟動(dòng)系統(tǒng)的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。接著，我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和組成，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。此外，我還學(xué)習(xí)了汽車底盤的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。最后，我對(duì)汽車電氣進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解了電氣系統(tǒng)的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了知識(shí)，還收獲了很多經(jīng)驗(yàn)。首先，我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有齊心協(xié)力，才能取得成功。其次，我明白了做任何事情都要有耐心，不能急躁，只有腳踏實(shí)地，才能取得成功。此外，我還明白了要虛心聽取別人的意見，不能自以為是，只有虛心學(xué)習(xí)，才能取得進(jìn)步。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)和實(shí)際操作的重要性。只有將理論知識(shí)和實(shí)際操作結(jié)合起來，才能真正掌握知識(shí)，并將其應(yīng)用到實(shí)際生活中去。同時(shí)，我也明白了自己的不足之處，比如在操作中不夠細(xì)心，缺乏耐心等。因此，在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將更加努力，提高自己的綜合素質(zhì)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總之，這次實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多知識(shí)，也讓我明白了許多道理。我將把這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到以后的學(xué)習(xí)生活中，努力成為一名優(yōu)秀的學(xué)生。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 6
近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新熱點(diǎn)，社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測(cè)―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測(cè)為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時(shí)間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。
一、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對(duì)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對(duì)汽車零件的裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí)；對(duì)“故障排除”學(xué)習(xí)時(shí)，思路不清、無從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調(diào)動(dòng)。
2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)是一個(gè)對(duì)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實(shí)訓(xùn)的要求，并且實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測(cè)設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時(shí)間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動(dòng)系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個(gè)汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時(shí)間分兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的整體認(rèn)識(shí)不透徹，又缺乏對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專業(yè)技能水平不高
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)涉及的知識(shí)面比較廣，教師不僅需要具有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又需要有動(dòng)手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當(dāng)部分從物理、化學(xué)、機(jī)械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來，自身沒有接受過有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；另外汽車維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會(huì)存在知識(shí)、技能落后的情況�？傊�，教師的專業(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
汽車維修的工作過程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤顯示、聽聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗(yàn)維修效果以及對(duì)維修過程進(jìn)行反思的系列活動(dòng)，要求汽車維修人員能在實(shí)施過程中構(gòu)建出一套自身獨(dú)有的工作知識(shí)體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過工作任務(wù)的完成，教會(huì)學(xué)生獨(dú)立制訂計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃以及評(píng)估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的`學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個(gè)教學(xué)過程中，教師對(duì)關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識(shí)進(jìn)行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實(shí)際的工作過程中構(gòu)建屬于自己的知識(shí)體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評(píng)價(jià)體系，將過去由教師主導(dǎo)的單一評(píng)價(jià)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)以及教師點(diǎn)評(píng)的三維立體的評(píng)價(jià)模式，評(píng)價(jià)重點(diǎn)由過去的只評(píng)價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)過程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時(shí)在教學(xué)過程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，使學(xué)生更好地掌握、運(yùn)用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。
2.增加實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置
中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器設(shè)備等實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動(dòng)手反復(fù)操作。同時(shí)學(xué)校與企業(yè)“零距離對(duì)接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對(duì)性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來實(shí)訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過多種方式，加快雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對(duì)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)來說，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊(duì)伍，所以說加快雙師型師資隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識(shí)，并及時(shí)參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級(jí)、省級(jí)和部級(jí)的培訓(xùn)，增強(qiáng)專業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進(jìn)修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實(shí)踐、調(diào)研，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請(qǐng)進(jìn)來”企業(yè)專家和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 7
為期四周的電氣控制實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是它帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心中�？偟膩碚f，這次為期四周的實(shí)訓(xùn)是一次有趣的經(jīng)歷，它必將是我今后在學(xué)習(xí)工作上的重要經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，通過此次實(shí)訓(xùn)，使我了解了自動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)際連接技能，使我對(duì)電器元件及電路的連接與調(diào)試有一定認(rèn)識(shí)，打好了日后學(xué)習(xí)電工技術(shù)課的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了我與其他同學(xué)的團(tuán)隊(duì)合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。雖然在實(shí)訓(xùn)期間有時(shí)感到無聊、單調(diào)，但這對(duì)于我們這些數(shù)控專業(yè)的學(xué)生來說卻是特別的寶貴經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檫@是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的`好機(jī)會(huì)，它全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平，同時(shí)也讓我們更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任，在這四周的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，我們先后完成了正轉(zhuǎn)控制電路的安裝與調(diào)試、正反轉(zhuǎn)控制電路的安裝與調(diào)試、自動(dòng)往復(fù)循環(huán)控制電路的安裝與調(diào)試、降壓起動(dòng)控制電路的安裝與調(diào)試、變頻器控制電路的安裝與調(diào)試與PLC控制電路的安裝與調(diào)試，在這些電路的安裝與調(diào)試過程中，我初步掌握了：
1、對(duì)于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關(guān)、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；
2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線方法、操作要領(lǐng)、試驗(yàn)規(guī)程和故障排除技能;
3、常用機(jī)床電氣控制電路的控制要求、電器動(dòng)作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能;
4、正確識(shí)別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬用表檢查電路。
而在實(shí)訓(xùn)中通過老師的提示和自己對(duì)所遇到問題的歸納，我總結(jié)出：
1、按圖接線，應(yīng)遵循“先主后控，先串后并;從上到下，從左到右;上進(jìn)下出，左進(jìn)右出”的原則進(jìn)行接線;
2、布線應(yīng)注意走線工藝，要求“橫平豎直”變換走線應(yīng)豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴(yán)禁損傷線芯和導(dǎo)線絕緣;
3、接線時(shí)，用力不宜過猛，以防螺釘反牙;
4、啟動(dòng)按鈕必須常開
5、熱繼電器的常閉、常開觸頭不能接錯(cuò);
6、用萬用表對(duì)主電路及控制電路進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)故障，先切斷電源進(jìn)行檢查，確認(rèn)接線正確，然后才允許通電，觀察結(jié)果。
在四周實(shí)訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)到了電氣控制方面的知識(shí)，更學(xué)到了課本上沒有的知識(shí)。在實(shí)訓(xùn)的過程中遇到了不少問題，而犯的錯(cuò)誤也不少，通過實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)會(huì)虛心求教，細(xì)心體察，大膽實(shí)踐，讓我明白了任何能力都是在實(shí)踐中積累起來的，都會(huì)有一個(gè)從不會(huì)到會(huì)，從不熟練到熟練的過程。人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實(shí)踐中不斷磨練，才能提高獨(dú)立思考和解決問題的能力;同時(shí)也培養(yǎng)了團(tuán)結(jié)和合作的精神;學(xué)會(huì)了勤奮、求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。
總之，本次實(shí)訓(xùn)確實(shí)讓我比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是設(shè)計(jì)電路以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。四周的實(shí)訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次習(xí)實(shí)達(dá)到了它的真正目的。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 8
在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對(duì)汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會(huì)輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢(shì)。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。
一、汽車維修專業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識(shí)面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識(shí)與專業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識(shí)不扎實(shí)或?qū)I(yè)動(dòng)手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，其實(shí)施過程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動(dòng)和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解，體會(huì)專業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
一體化教學(xué)模式是國家人力資源和社會(huì)保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)校現(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會(huì)聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個(gè)方面的制約：
一是社會(huì)嚴(yán)重匱乏此類人才；
二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)校現(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行�。從本�，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學(xué)校對(duì)汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。
三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考
1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑
從本�，F(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
（1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專業(yè)理論知識(shí)是相對(duì)扎實(shí)的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識(shí)的全面性和汽車新理論知識(shí)。例如，汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)近年來才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車維修專業(yè)理論教師對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對(duì)學(xué)生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識(shí)就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的`。其次，要充分認(rèn)識(shí)到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)、設(shè)備的使用等動(dòng)手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺(tái)簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器時(shí)，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個(gè)零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動(dòng)手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識(shí)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)等實(shí)踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。
�。�2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時(shí)要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動(dòng)手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識(shí)。例如，筆者曾見一位中專學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時(shí)，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學(xué)生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會(huì)錯(cuò)的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識(shí)的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識(shí)面，拓展其專業(yè)理論知識(shí)的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。
（3）吸納社會(huì)優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會(huì)匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對(duì)口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對(duì)上述存在的不足施以培養(yǎng)，無需多長時(shí)日，極有可能成長為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項(xiàng)。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對(duì)當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對(duì)象個(gè)人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋�(gè)培養(yǎng)對(duì)象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個(gè)培養(yǎng)對(duì)象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。
第二，要充分利用學(xué)�，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲(chǔ)備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢(shì)資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。
第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會(huì)資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過程中，學(xué)校必須重視對(duì)培養(yǎng)對(duì)象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識(shí)更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時(shí)，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對(duì)象在專業(yè)知識(shí)和技能方面的特長與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對(duì)象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養(yǎng)對(duì)象足夠的時(shí)間參與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過程。
第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗(yàn)、授課技巧的交流，對(duì)一體化教師的成長有著重要的促進(jìn)作用。學(xué)校可以通過校內(nèi)、校際的專題講座，通過要求并鼓勵(lì)教師參加國家、省、市各級(jí)舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺(tái)實(shí)現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的交流，從而擴(kuò)大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 9
汽車實(shí)訓(xùn)：從理論到實(shí)踐，理解與應(yīng)用的奇妙之旅
旨在回顧我在大學(xué)期間進(jìn)行的汽車實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅深化了對(duì)汽車工程理論知識(shí)的理解，而且成功地將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，提高了我的專業(yè)技能。
汽車實(shí)訓(xùn)是在我大學(xué)二年級(jí)的暑假期間進(jìn)行的。我參與的是一個(gè)全面的汽車維修與保養(yǎng)項(xiàng)目。實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容涉及到汽車機(jī)械原理的理解，故障診斷與排除，以及汽車維修與保養(yǎng)的技術(shù)。
在實(shí)訓(xùn)期間，我不僅參與了日常的汽車維修與保養(yǎng)工作，還參與了幾個(gè)復(fù)雜的維修項(xiàng)目，如更換引擎，調(diào)整懸掛系統(tǒng)等。此外，我還通過理論考試和實(shí)踐考試，獲得了汽車工程師的資格認(rèn)證。
這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷對(duì)我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的'影響。我不僅提高了我的專業(yè)技能，而且更加深入地理解了汽車工程的理論知識(shí)。我明白了理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合對(duì)于成為一名優(yōu)秀的汽車工程師的重要性。此外，我也更加明白了汽車維修與保養(yǎng)工作中，耐心，細(xì)心和專業(yè)技能的重要性。
總的來說，這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷是一次充實(shí)且富有成果的學(xué)習(xí)之旅。我不僅深化了對(duì)汽車工程理論知識(shí)的理解，而且提高了我的專業(yè)技能。這次經(jīng)歷讓我明白了理論與實(shí)踐的結(jié)合對(duì)于專業(yè)發(fā)展的重要性，也讓我明白了成為一名優(yōu)秀汽車工程師所需具備的素質(zhì)。我期待著將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的未來的學(xué)習(xí)和工作中，成為一名出色的汽車工程師。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 10
汽車維修的社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在政府勞動(dòng)主管部門的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個(gè)等級(jí)的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過幾個(gè)月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會(huì)認(rèn)可的技能等級(jí)證書。學(xué)員在取得合格的技能等級(jí)證書后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對(duì)已取得合格技能等級(jí)證書的勞動(dòng)者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級(jí)發(fā)放定額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會(huì)福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項(xiàng)主要任務(wù)。
社會(huì)上有很多汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個(gè)，學(xué)校在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中與時(shí)俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時(shí)，還特別注重對(duì)學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，針對(duì)性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進(jìn)步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_展這方面培訓(xùn)的體會(huì)。
一、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容的更新
社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場(chǎng)的實(shí)際，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點(diǎn)，彌補(bǔ)學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時(shí)難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動(dòng)，不可能有整天的時(shí)間來學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗(yàn)，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測(cè)的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對(duì)維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊(duì)伍，認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)那樣，沒有專職教師，主要是請(qǐng)修理廠師傅進(jìn)行教學(xué)，而應(yīng)讓來培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問題。
1.市場(chǎng)需求是汽車維修培訓(xùn)的動(dòng)力
市場(chǎng)的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，更是汽車維修培訓(xùn)的動(dòng)力。堅(jiān)持在現(xiàn)代汽車維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時(shí)代的進(jìn)步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力，這點(diǎn)我們是有深切體會(huì)的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬計(jì)的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對(duì)車輛運(yùn)行的要求。有一次一輛港牌轎車因?yàn)閱?dòng)困難在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動(dòng)機(jī)本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動(dòng)控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無法排除故障，維修進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時(shí)間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開關(guān)出來的啟動(dòng)擋位置上拉了一條線，經(jīng)過空擋啟動(dòng)開關(guān)后順利地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問題�？墒钱�(dāng)車輛開回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門罰了款。原因是在停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)熄火，沒有了怠速啟停控制功能，觸犯了香港的環(huán)保法規(guī)。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目。啟動(dòng)系統(tǒng)的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會(huì)被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個(gè)適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護(hù)香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節(jié)能減排，強(qiáng)制推行的一項(xiàng)怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動(dòng)力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時(shí)不準(zhǔn)開空調(diào)，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時(shí)，掛空擋或踩駐車制動(dòng)踏板超過一定時(shí)間，或車速低于某速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)快速啟動(dòng)。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門設(shè)置有一個(gè)類似“門電路”的裝置，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止與快速啟動(dòng)。于是我們?cè)诎才排嘤?xùn)內(nèi)容時(shí)，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識(shí)，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動(dòng)受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。
2.充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意汽車市場(chǎng)的新動(dòng)向，隨時(shí)充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，及時(shí)解決汽車運(yùn)用過程中出現(xiàn)的新問題，切實(shí)提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對(duì)DSG雙離合器自動(dòng)變速器（圖1）的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動(dòng)變速器，目前已逐步在市場(chǎng)上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動(dòng)變速器在使用中有異響及抖動(dòng)現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會(huì)的關(guān)注，也對(duì)汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和不足，我們?cè)谂嘤?xùn)教學(xué)中，及時(shí)增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當(dāng)前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對(duì)的措施等內(nèi)容。
DSG的機(jī)械結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個(gè)離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個(gè)手動(dòng)變速器集成組合在一起。DSG在換擋時(shí)，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時(shí)不到0.2s，換擋速度極快，動(dòng)力沒有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。
當(dāng)前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時(shí)會(huì)發(fā)生汽車無法行駛的故障，罪魁禍?zhǔn)资擒囕v擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動(dòng)力是剛性連接的，堵車時(shí)如沒有及時(shí)掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報(bào)警的一種保護(hù)性措施。如在堵車或等長紅燈時(shí)，千萬不要掛著D擋進(jìn)行駐車制動(dòng)，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現(xiàn)象。當(dāng)然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過對(duì)DSG雙離合器自動(dòng)變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的'生動(dòng)講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動(dòng)及無法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動(dòng)向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會(huì)矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評(píng)。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場(chǎng)的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，教育跟不上時(shí)代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上商業(yè)化運(yùn)行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒有體現(xiàn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場(chǎng)上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。
正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會(huì)越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測(cè)專業(yè)很少會(huì)講到最新的技術(shù)，因?yàn)檎?guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和教材選定都有嚴(yán)格的審定，是不可隨時(shí)改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個(gè)問題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時(shí)增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實(shí)工作中的急需。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機(jī)發(fā)展方向的一項(xiàng)重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項(xiàng)特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動(dòng)選擇，在中小負(fù)荷時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，而在大負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細(xì)控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時(shí)代的要求。
二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修發(fā)展
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺汽車市場(chǎng)的新動(dòng)向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動(dòng)汽車的應(yīng)用，有預(yù)見性地主動(dòng)開拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車維修的健康發(fā)展。
1.開展LNG發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教學(xué)
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時(shí)在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、發(fā)動(dòng)機(jī)改造、運(yùn)用和檢測(cè)等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。
近年來我國實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，以及我國南海的油氣儲(chǔ)量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃?xì)狻Ｅc汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
我們?cè)诜e極開展LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動(dòng)的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時(shí)、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實(shí)際故障情況來看，尤其要警惕LNG發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用過程中，出現(xiàn)的多種實(shí)際問題和特殊故障。這種與汽車運(yùn)用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過去的單純培養(yǎng)實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問題，受到公交公司技術(shù)部門的高度評(píng)價(jià)。
2.電動(dòng)汽車為維修培訓(xùn)開拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車已在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)，給汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)開拓出一個(gè)更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動(dòng)車最多的城市之一，其中有純電動(dòng)公交大客、純電動(dòng)出租車、混合電動(dòng)大巴、多種品牌的混合電動(dòng)轎車等。我國對(duì)新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動(dòng)汽車在我國的發(fā)展將會(huì)形成高潮。
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識(shí)到電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時(shí)，必然在我國會(huì)造就一個(gè)更新更龐大的電動(dòng)汽車培訓(xùn)市場(chǎng)。為此我們?cè)谌昵熬椭珠_展電動(dòng)汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準(zhǔn)備，也積極學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車的基本理論，積累了大量電動(dòng)汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動(dòng)汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動(dòng)汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動(dòng)輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等。電動(dòng)汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們?cè)B續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開展了電動(dòng)汽車的大型技術(shù)講座活動(dòng)，在實(shí)際行駛中對(duì)這款電動(dòng)新車有了新體驗(yàn)和新認(rèn)識(shí)，積累了最原始的經(jīng)驗(yàn)，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認(rèn)知，為開展電動(dòng)汽車的培訓(xùn)做了大量前期準(zhǔn)備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動(dòng)汽車，已運(yùn)行35個(gè)月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費(fèi)4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費(fèi)用的真實(shí)事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 11
《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級(jí)工考證（職業(yè)資格三級(jí)）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢(shì)，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測(cè)等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測(cè)與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識(shí)，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識(shí)、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識(shí)，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識(shí)讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和控制信號(hào)波形分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動(dòng)變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式等專業(yè)知識(shí)。
因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識(shí)+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識(shí)，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會(huì)汽車維修行業(yè)高級(jí)工的要求，所以在對(duì)以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對(duì)汽車維修高級(jí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時(shí)，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計(jì)劃，同時(shí)也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級(jí)工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會(huì)部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時(shí)也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場(chǎng)需求同步；同時(shí)也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場(chǎng)上的修理、檢測(cè)等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭(zhēng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識(shí)性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個(gè)融合"：
（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；
�。�2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；
�。�3）專業(yè)能力與社會(huì)能力、方法能力的`融合。
以實(shí)踐性、開放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會(huì)產(chǎn)生成就感，從而會(huì)使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動(dòng)腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對(duì)原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計(jì)，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級(jí)強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開發(fā)對(duì)于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 12
我有幸參加了為期三個(gè)月的汽車實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在此期間，我有機(jī)會(huì)深入了解汽車構(gòu)造、維護(hù)和設(shè)計(jì)，并且通過實(shí)踐操作，不斷提升自己的技能。現(xiàn)在，我想分享我的經(jīng)驗(yàn)，希望能為同樣對(duì)汽車技術(shù)感興趣的你們提供一些啟示。
汽車實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括機(jī)械工程、電子工程和車輛設(shè)計(jì)等。我們首先進(jìn)行了理論學(xué)習(xí)，了解了汽車的基本構(gòu)造和原理，如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電子系統(tǒng)等。然后，我們進(jìn)行了實(shí)踐操作，如更換輪胎、修復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)、診斷電子系統(tǒng)故障等。最后，我們參與了車輛設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過使用CAD軟件，為新款汽車提出設(shè)計(jì)方案。
在這次實(shí)訓(xùn)中，我最大的收獲是理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。以前，我對(duì)于汽車?yán)碚摰睦斫鈨H限于書本，但在實(shí)際操作中，我深刻體驗(yàn)到理論與實(shí)踐之間的緊密聯(lián)系。例如，我在修復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，通過調(diào)整制動(dòng)器間隙、更換剎車片，更加理解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的'運(yùn)作原理。
此外，我也學(xué)會(huì)了如何有效地團(tuán)隊(duì)合作。在項(xiàng)目過程中，我們需要與團(tuán)隊(duì)成員共同協(xié)作，解決各種問題。這既鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，也讓我學(xué)會(huì)了在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的專長。
這次汽車實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷讓我對(duì)汽車技術(shù)有了更深入的了解，也讓我明白了汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。我深刻體會(huì)到，只有將理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能在這個(gè)行業(yè)取得成功。在未來的職業(yè)生涯中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)技能，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 13
20xx年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認(rèn)真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新的教育理論，廣泛涉獵各種知識(shí)，形成比較完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個(gè)汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導(dǎo)教學(xué)工作。下面是汽車底盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)。
我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動(dòng)系過載。
若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的`名稱和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對(duì)變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。
通過這次的實(shí)訓(xùn)使學(xué)生學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論是實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車底盤構(gòu)造與維修的組成、機(jī)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動(dòng)手的能力，同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。
通過實(shí)訓(xùn)我還發(fā)現(xiàn)：
1、在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時(shí)，根據(jù)具體情況提供汽車方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內(nèi)外汽車發(fā)展的狀況。
2、對(duì)較難掌握的汽車構(gòu)造復(fù)雜總成，要求教師必須作詳細(xì)的、較多課時(shí)的講解。
3、由于本課程為汽車專業(yè)的入門課，因而定期的教師輔導(dǎo)、答疑尤為重要。同時(shí)，在輔導(dǎo)答疑時(shí)指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內(nèi)容不脫節(jié)。建議指導(dǎo)教師每周答疑一次。
4、充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應(yīng)該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程等。應(yīng)注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。
5、可以考慮使用少量學(xué)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書本知識(shí)與實(shí)際聯(lián)系起來，鞏固所學(xué)的內(nèi)容。
6、對(duì)汽車底盤構(gòu)造應(yīng)掌握的程度要求定位在具有代表性的常見車型的基礎(chǔ)內(nèi)容上。
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 14
《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，由于在空調(diào)系統(tǒng)中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車上的廣泛應(yīng)用，故空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。為適應(yīng)《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測(cè)和維修專業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學(xué)生系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車空調(diào)的原理和維修技能。
這個(gè)學(xué)期，我通過引導(dǎo)學(xué)生直接參與拆裝過程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，到達(dá)了實(shí)訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識(shí)。熟悉空調(diào)拆裝的基本操作方法，接著是空調(diào)拆裝的實(shí)際操作，有了理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，操作變的簡(jiǎn)單易懂，保證在一次的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生便可獨(dú)力完成部分簡(jiǎn)單的實(shí)踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實(shí)體拆裝。本期實(shí)訓(xùn)在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿地完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)，學(xué)生基本達(dá)到中級(jí)工以上水準(zhǔn)。這學(xué)期的實(shí)訓(xùn)，提高了學(xué)生的實(shí)際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時(shí)取得了一些寶貴的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。在本次實(shí)訓(xùn)中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認(rèn)為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個(gè)重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效�！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W(xué)什么”的導(dǎo)向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識(shí)還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對(duì)技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學(xué)嚴(yán)格按照既定的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應(yīng)該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識(shí)早已是“過去時(shí)”，或者這堂課所傳授的知識(shí)和能力對(duì)學(xué)生的未來（就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標(biāo)是培養(yǎng)出能為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的、能適應(yīng)新型企業(yè)需要的'真正的技術(shù)人才，所以對(duì)技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認(rèn)識(shí)。
通過師生互動(dòng)和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗(yàn)、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和較高的專業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)時(shí)間很短，但在這有限的時(shí)間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專業(yè)技能知識(shí)，也見到了很多的實(shí)際故障和行之有效的排除方法，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來，在實(shí)習(xí)期間學(xué)生們認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解了當(dāng)今維修行業(yè)的發(fā)展，開闊了知識(shí)面，完成了本期實(shí)訓(xùn)的目的，基本達(dá)到了我們預(yù)期的實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)。本學(xué)期完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目如下表：
1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)
2.冷凝器維護(hù)拆裝訓(xùn)練
3.蒸發(fā)器拆裝訓(xùn)練
4.電磁離合器拆裝訓(xùn)練
5.溫控器拆裝實(shí)訓(xùn)
6.空調(diào)基本電路拆裝接訓(xùn)練
7.常用維修工具使用訓(xùn)練
8.檢漏設(shè)備訓(xùn)練
汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié) 15
汽車維護(hù)是指定期對(duì)汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。
一周的汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)使我對(duì)這個(gè)汽車維護(hù)有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維護(hù)方面的知識(shí)，使我得以更好的理解汽車維護(hù)這方面的知識(shí)，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了汽車專業(yè)知識(shí)，并且再次提高了團(tuán)隊(duì)精神，同時(shí)也增強(qiáng)了面對(duì)事情的應(yīng)變能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對(duì)于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車。
汽車四萬公里保養(yǎng)有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護(hù)工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來。使用舉升機(jī)時(shí)，首先把舉升機(jī)各個(gè)部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機(jī)上升到一定位置，大喊“舉生機(jī)上升，請(qǐng)注意”，然后檢查一下汽車在舉升機(jī)的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機(jī)繼續(xù)上升，請(qǐng)注意”。
第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號(hào)燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤、門控?zé)糸_關(guān)、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機(jī)油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車內(nèi)，一個(gè)人在車外，車內(nèi)點(diǎn)亮車燈時(shí)車外要看車燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測(cè)量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測(cè)量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測(cè)量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測(cè)量自由行程（正常在30mm以內(nèi)）晃動(dòng)方向盤檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉(zhuǎn)向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準(zhǔn)備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動(dòng)桿。檢查門控?zé)糸_關(guān)（關(guān)閉所有車門檢查門控?zé)舻拈_閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車門檢查車門的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（排放）、M/T油、A/T液、驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套、轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油排放塞以及潤滑脂更換。詳細(xì)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→機(jī)油濾清器器→驅(qū)動(dòng)軸密封圈→驅(qū)動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉(zhuǎn)向機(jī)殼→剎車管（細(xì)觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的.通風(fēng)管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險(xiǎn)杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關(guān)→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅(qū)動(dòng)半軸→左驅(qū)動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)與球節(jié)→盤式制動(dòng)器扭矩板與轉(zhuǎn)向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車輪軸承要堅(jiān)持它又無擺動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測(cè)量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測(cè)量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動(dòng)器有盤式和鼓式兩種，盤式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標(biāo)準(zhǔn)值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（加油）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機(jī)著車時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后。使用駐車制動(dòng)器并放置車輪擋塊，拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查機(jī)油位置，加注發(fā)動(dòng)機(jī)油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。散熱器蓋：測(cè)量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后（并運(yùn)轉(zhuǎn)）檢查空調(diào)制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、調(diào)整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。
在這一周實(shí)訓(xùn)中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習(xí)了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個(gè)很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護(hù)實(shí)訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維護(hù)實(shí)訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
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