（通用）汽車維修的論文

　　在平平淡淡的日常中，大家總少不了接觸論文吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的汽車維修的論文，歡迎大家分享。

汽車維修的論文1

　　摘要：隨著汽車行業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)過程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)；模塊式一體化教學(xué)

　　就目前來看，原有汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足社會(huì)及大眾對(duì)于汽車行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)效益，現(xiàn)階段教育工作人員就應(yīng)結(jié)合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問題，明確社會(huì)及汽車行業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，積極應(yīng)用汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)體系。

　　1汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)局限性分析

　　1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理

　　就目前來看，在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中存在著理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠(yuǎn)，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過程中已經(jīng)遺忘過去所學(xué)過的知識(shí)點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì)讓學(xué)生在重復(fù)記憶與掌握的過程中喪失對(duì)學(xué)習(xí)興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習(xí)串聯(lián)起專業(yè)知識(shí)的鏈條。

　　1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升

　　由于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)存在著一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程中會(huì)出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象，難以掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴(yán)重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力，并完善且準(zhǔn)確的繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì)逐漸對(duì)學(xué)習(xí)喪失自信心，難以應(yīng)對(duì)后期工作中遇到的問題。

　　1.3教師教學(xué)理念過于落后

　　汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類似，因此也往往存在著教師教學(xué)理念過于落后的問題，過于重視理論知識(shí)的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過大量的練習(xí)及記憶去掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生抵觸心理。

　　2汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應(yīng)用

　　2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應(yīng)用

　　在將模塊化教學(xué)模式應(yīng)用在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中時(shí)，教師應(yīng)注重掌握好課堂的節(jié)奏，結(jié)合教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)出每節(jié)課堂中的教學(xué)計(jì)劃，有效改善課堂中理論知識(shí)傳授過多造成學(xué)生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過程中，教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識(shí)點(diǎn)。

　　2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

　　實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)模式的'重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應(yīng)注重語言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計(jì)劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中，教師應(yīng)在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。

　　2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構(gòu)建評(píng)價(jià)機(jī)制中的應(yīng)用

　　在將模塊式一體化教學(xué)模式應(yīng)用在建構(gòu)評(píng)價(jià)機(jī)制的過程中時(shí)，教師應(yīng)在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識(shí)及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內(nèi)容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀能動(dòng)性意識(shí)進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習(xí)。同時(shí)在評(píng)價(jià)機(jī)制的健全過程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現(xiàn)及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀的評(píng)價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習(xí)積極性。

　　3提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議

　　為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性，現(xiàn)有教師還應(yīng)注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對(duì)理論知識(shí)實(shí)際應(yīng)用的能力；第二，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對(duì)學(xué)生所欠缺的基礎(chǔ)調(diào)整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，強(qiáng)化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升課堂授課效率。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，通過對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會(huì)與國(guó)民對(duì)汽車行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應(yīng)用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢(shì)之一，同時(shí)為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現(xiàn)有相關(guān)教育人員也應(yīng)做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學(xué)教育觀，從而推動(dòng)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]戴衛(wèi)剛.中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)試探[J].中學(xué)時(shí)代,20xx(16):34.

　　[2]毛洪艷.中職汽車維修專業(yè)“模塊式、一體化”教學(xué)淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.

　　[3]黃嘉寧.汽車檢測(cè)與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].中國(guó)校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.

汽車維修的論文2

　　一、汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

　　汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過程中解決實(shí)際問題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

　　二、汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策

　　2.1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

　　汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對(duì)在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè)，政府需要通過立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng)在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來，這是實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權(quán)部門績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

　　2.2將教育資源落實(shí)，對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

　�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對(duì)企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　　（2）將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來。⑨對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng)，推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當(dāng)中的汽車維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語應(yīng)用能力，這種情況在很大程度上使我國(guó)汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì)伍的建設(shè)予以高度的重視，在建設(shè)技師隊(duì)伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的'管理人員以及本、專科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來，對(duì)具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進(jìn)汽車維修類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用，全面促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境，落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。

　　三、結(jié)語

　　作為我國(guó)人才隊(duì)伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量。目前，我國(guó)的汽車維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對(duì)策，加快對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國(guó)汽車維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級(jí)技工學(xué)校

汽車維修的論文3

　　摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學(xué)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)能力培養(yǎng)

　　近年來隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國(guó)迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務(wù)市場(chǎng)迅速擴(kuò)增。汽車檢測(cè)與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結(jié)合我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級(jí)人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。

　　一、對(duì)現(xiàn)有教材進(jìn)行科學(xué)的整合

　　首先要對(duì)教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導(dǎo)性。因?yàn)榻滩漠吘够ㄙM(fèi)了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點(diǎn)。二是在教材的基礎(chǔ)上，增新內(nèi)容，刪舊知識(shí)。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把教材中的過時(shí)知識(shí)略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識(shí)，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對(duì)性的工作頁以供練習(xí)和教學(xué)效果檢驗(yàn)。教材寫作過程中，強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。

　　二、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師

　　我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強(qiáng)的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。應(yīng)該主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：

　　一是校內(nèi)培訓(xùn)。以教研組為單位，組織教師開展研討和內(nèi)部培訓(xùn)。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對(duì)老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研、培訓(xùn)。

　　通過培訓(xùn)或調(diào)研，教師們了解到各類不同企業(yè)對(duì)職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對(duì)教學(xué)計(jì)劃的制定、工學(xué)結(jié)合教材的編寫，以及教學(xué)方法的.改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。

　　三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請(qǐng)維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對(duì)人員素質(zhì)的具體要求，并指導(dǎo)專業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果

　　在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，這樣，既可以使教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)練直觀，又能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。例如將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程制成錄像，在教學(xué)過程中引領(lǐng)學(xué)生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝訓(xùn)練，會(huì)取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時(shí)，通過可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復(fù)雜、枯燥的理論知識(shí)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習(xí)汽車工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)

　　在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：

　　1、專業(yè)理論課和實(shí)訓(xùn)課同時(shí)在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，全部專業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問題現(xiàn)場(chǎng)提問，現(xiàn)場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強(qiáng)了師生感情交流。

　　2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓(xùn)相結(jié)合,積極創(chuàng)造條件,確保學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車實(shí)訓(xùn)室針對(duì)汽車專業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開放。這樣一來，學(xué)生沒課時(shí)可以到實(shí)訓(xùn)室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對(duì)理論知識(shí)的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問實(shí)訓(xùn)老師或上課時(shí)問老師；有時(shí)實(shí)訓(xùn)室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。

　　3、學(xué)校教育與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問題的能力。

　　(1)汽車維修專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

　　(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請(qǐng)老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實(shí)習(xí)。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問題的能力。

　　針對(duì)社會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對(duì)該專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(zhǎng)、學(xué)生、社會(huì)企業(yè)的充分認(rèn)可，該專業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專業(yè)。

汽車維修的論文4

　　【摘要】從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術(shù)高速發(fā)展情況下，應(yīng)解放思想，適應(yīng)新形勢(shì)，改革人才培養(yǎng)模式，從四個(gè)方面入手，培養(yǎng)出能適應(yīng)新技術(shù)的汽車檢測(cè)與維修人才。

　　【關(guān)鍵詞】汽車檢測(cè)與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)

　　【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

　　【文章編號(hào)】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┢�車行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年以來，我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷量上看，我國(guó)在20xx年和20xx年都超過美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。圖1是我國(guó)20xx年以來國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國(guó)產(chǎn)汽車銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；進(jìn)口汽車雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長(zhǎng)了一倍，說明高檔車的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進(jìn)口量突破了百萬。從技術(shù)上看，我國(guó)汽車從20xx年開始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車已經(jīng)與世界各個(gè)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步外，國(guó)產(chǎn)車所采用的技術(shù)也基本與國(guó)際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。這幾年來隨著人們對(duì)舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。

　　（二）維修行業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)注冊(cè)的汽車維修企業(yè)有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。20xx年以來，受金融危機(jī)的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的二次探底，我國(guó)為緩解通脹、穩(wěn)定房?jī)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，20xx年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導(dǎo)致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車美容、新車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對(duì)較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對(duì)于綜合型維修企業(yè)，因?yàn)樗麄兘佑|的車型種類較多，客戶需求相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著維修行業(yè)對(duì)維修人才的渴求。一輛新車從購入到報(bào)廢的花費(fèi)中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術(shù)工人缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大�？梢哉f，維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。

　　目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬，每年新增人數(shù)約30萬人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過來的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫婢S修行業(yè)的在職人員有相當(dāng)一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術(shù)培訓(xùn)；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應(yīng)實(shí)際維修的需要。他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過久，影響了這些人員薪金的提高。

　�。ㄈ�）汽車維修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

　　自20xx年，國(guó)家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運(yùn)用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴(kuò)大，20xx年達(dá)到810萬人，其中汽車專業(yè)達(dá)到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠(yuǎn)。

　　在教育部的`主導(dǎo)下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機(jī)廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項(xiàng)目，通用的ASEP項(xiàng)目，現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目等，推廣他們的培訓(xùn)模式。

　　二、適應(yīng)新形勢(shì)，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式

　　汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)汽車檢測(cè)與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應(yīng)從以下幾方面抓起。

　�。ㄒ唬└母镎n程設(shè)置，實(shí)行新的模式

　　汽車檢測(cè)與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。其中應(yīng)掌握三個(gè)基本原則：

　　1專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應(yīng)充分和汽車緊密結(jié)合，材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅(jiān)決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測(cè)繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機(jī)加工應(yīng)體現(xiàn)汽車機(jī)修中的工藝性和特點(diǎn)。此類課程結(jié)合汽車專業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫出汽車材料力學(xué)、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等講義或教材。

　　2職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測(cè)手段的發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)汽車形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)該把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如：可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車底盤內(nèi)容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應(yīng)詳細(xì)介紹無級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應(yīng)該把自動(dòng)空調(diào)、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應(yīng)緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測(cè)系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經(jīng)應(yīng)用的連續(xù)無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)時(shí)，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機(jī)增壓技術(shù)和汽油機(jī)增壓系統(tǒng)對(duì)比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測(cè)方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀分析故障、如何進(jìn)行車輛四輪定位檢測(cè)并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。

　　3職業(yè)技能課程應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的教育觀念，合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課程，確保學(xué)生有足夠的實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級(jí)政府和教學(xué)行政部門要為職校學(xué)生的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)創(chuàng)設(shè)條件，開辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應(yīng)用和社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合起來，提高學(xué)生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新潛能，注重對(duì)學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎(chǔ)知識(shí)、創(chuàng)新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測(cè)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現(xiàn)場(chǎng)上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，克服設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復(fù)勞動(dòng)的時(shí)間。

　�。ǘ�）更新教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)

　　先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地顯示出來，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度（實(shí)踐培養(yǎng)課時(shí)應(yīng)達(dá)到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問題的能力及水平。

　�。ㄈ�）加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展

　　為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

　　（四）加強(qiáng)雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型（理論培養(yǎng)和實(shí)踐指導(dǎo)都過硬的）師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機(jī)電一體化專家。同時(shí)必須解放思想，本著“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的原則，聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設(shè)。

汽車維修的論文5

　　1 汽車維修專業(yè)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義

　　教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進(jìn)行的基本保障，是為通過教學(xué)活動(dòng)以達(dá)成教學(xué)目標(biāo)的各種資源。從廣義上來說，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學(xué)資源，信息化和數(shù)字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點(diǎn)，而且其所形成的知識(shí)架構(gòu)是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過這些現(xiàn)實(shí)的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢(shì)，是培養(yǎng)學(xué)生的更好方式。

　　目前，高職院校教學(xué)資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數(shù)以及學(xué)生對(duì)教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統(tǒng)教學(xué)資源為主，難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)要求。而通過教學(xué)資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個(gè)豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動(dòng)的展開與教學(xué)目的達(dá)成。通過教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)的興趣以及學(xué)習(xí)能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質(zhì)量專業(yè)人才。

　　2 教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略

　　2.1 開發(fā)多媒體教學(xué)資源

　　汽車維修專業(yè)重在實(shí)際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢(shì)，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應(yīng)該開發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運(yùn)用到實(shí)際教學(xué)中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)渠道，整合多方汽車檢修教學(xué)的內(nèi)容與資料，先對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬教學(xué)，再指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，通過模擬與實(shí)踐相結(jié)合的方式，可使教學(xué)活動(dòng)取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的時(shí)候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀了解教學(xué)內(nèi)容，以及機(jī)器的主要部件結(jié)構(gòu)。然后再通過這些裝卸的順序以及各個(gè)零部件，逐一向?qū)W生分析發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向?qū)W生實(shí)例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項(xiàng)與標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡(luò)資源

　　圖書館作為各種資源的一個(gè)集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當(dāng)前各個(gè)高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學(xué)資源，教師應(yīng)當(dāng)將這些資源進(jìn)行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強(qiáng)，內(nèi)容比較深?yuàn)W，光靠課本上的理論知識(shí)是難以讓學(xué)生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關(guān)資源，將其全部導(dǎo)出，剔除重復(fù)與落后的知識(shí)點(diǎn)，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個(gè)整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個(gè)學(xué)生的手中。通過將這些資源進(jìn)行歸納整合，給學(xué)生一個(gè)便利的資料來源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡(luò)，讓學(xué)生了解最新的`汽車研發(fā)動(dòng)向、汽車制造技術(shù)以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個(gè)方面對(duì)汽車維修產(chǎn)生深刻的認(rèn)識(shí)，不再局限于傳統(tǒng)思維，對(duì)汽車維修做出自己獨(dú)到的見解，提升學(xué)生對(duì)汽車維修專業(yè)課程的學(xué)習(xí)水平。

　　2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系

　　教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應(yīng)該通過整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學(xué)資源進(jìn)行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時(shí)間都很長(zhǎng)，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進(jìn)行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調(diào)用。其次，將相關(guān)汽修專家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論成果進(jìn)行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長(zhǎng)，各類相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請(qǐng)汽車維修的專家名師對(duì)學(xué)生進(jìn)行面對(duì)面的交流與溝通，讓學(xué)生說出心中的困惑與對(duì)汽車維修的見解。同時(shí)，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗(yàn)理論總結(jié)起來，將其化繁為簡(jiǎn)，編冊(cè)入庫，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，將知識(shí)放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習(xí)。我國(guó)十年前就開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò)課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡(luò)課程國(guó)家級(jí)的就有接近二十個(gè)。這些網(wǎng)絡(luò)課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識(shí)的交流與互動(dòng)，促進(jìn)了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過以上三個(gè)方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專家名師的經(jīng)驗(yàn)理論以及各個(gè)高職院校的網(wǎng)絡(luò)課程統(tǒng)一有機(jī)地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的根本。

　　3 結(jié)束語

　　將汽車維修專業(yè)課程的教學(xué)資源數(shù)字化和信息化，是未來教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會(huì)所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應(yīng)的方法手段，就能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。

汽車維修的論文6

　　隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強(qiáng)，技工教育與行業(yè)對(duì)接的緊迫性越來越強(qiáng)烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來”的形式，以建設(shè)校企共建實(shí)訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實(shí)習(xí)向?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)、師資隊(duì)伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，用于彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實(shí)訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，探索校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的經(jīng)驗(yàn)及思考。

　　一、校企共建校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對(duì)性地在某一類企業(yè)中共建校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計(jì)汽車維修、汽車零配件銷售、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對(duì)性地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì)效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級(jí)班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級(jí)鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國(guó)際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈(zèng)送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動(dòng)師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機(jī)械拆裝教具，到機(jī)電混合檢修、仿真軟件設(shè)計(jì)及教學(xué)資源庫的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計(jì)、制作、試驗(yàn)及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺(tái)，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的探索

　　在校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實(shí)際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。學(xué)院提供部分專業(yè)場(chǎng)地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊(duì)伍建設(shè)

　　近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機(jī)電維修為主，噴涂方向的師資隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊(duì)伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機(jī)電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的師資、場(chǎng)地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)外噴涂專項(xiàng)技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)

　　學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對(duì)教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場(chǎng)地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲(chǔ)區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實(shí)訓(xùn)區(qū)域。這既真實(shí)再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

　　4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練

　　由于考慮到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競(jìng)賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時(shí)及技能競(jìng)賽項(xiàng)目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項(xiàng)技能競(jìng)賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。

　　5.開展第二課堂活動(dòng)

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識(shí)、技能及上崗知識(shí)不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗(yàn)的師資隊(duì)伍以及高品質(zhì)的`噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動(dòng)。

　　三、校企共建實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的反思

　　第一，不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實(shí)訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境沒有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補(bǔ)充。學(xué)院應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對(duì)接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設(shè)各類不同的校企共建實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機(jī)、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強(qiáng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著時(shí)間變化，企業(yè)對(duì)基地的運(yùn)行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。

汽車維修的論文7

　　一、引言

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科為一體的專業(yè)，理論性強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對(duì)抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績(jī)平平，不少學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)逐漸失去了信心。基于這種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

　　二、理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱，是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識(shí)講解的過程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過程中加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

　　(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

　　理實(shí)一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中，理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識(shí)，在理論知識(shí)講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件;教師再針對(duì)各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诶碚撝�識(shí)方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的'實(shí)際問題。

　　開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對(duì)的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會(huì)擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理，對(duì)教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng);對(duì)于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問題來檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì)遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

　　(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來，有的學(xué)生就會(huì)一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯(cuò)了只需重新返工，學(xué)生就沒有緊迫感，也會(huì)失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判，表揚(yáng)干得好的學(xué)生，鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能滿足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

　　(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過程

　　以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識(shí)在教材中是沒有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識(shí)來解釋實(shí)踐操作過程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

　　課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學(xué)習(xí)，才能使自身得到知識(shí)和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對(duì)曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現(xiàn)得異常認(rèn)真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　三、總結(jié)

　　理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問題，如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車維修的論文8

　　一、引言

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化，同時(shí)汽車維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國(guó)汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對(duì)汽車檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，所以對(duì)如何保障通過汽車維修確保車輛運(yùn)行盡量不造成或少造成社會(huì)公害問題得到了更多的社會(huì)關(guān)注。本文結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，對(duì)這個(gè)問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術(shù)存在的問題

　　1.維修技術(shù)有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計(jì)和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時(shí)，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實(shí)。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對(duì)于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭(zhēng)議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國(guó)汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時(shí)汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的.，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來大量涌入的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對(duì)策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類似于汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)資格證書汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時(shí)，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計(jì)，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。事實(shí)上通過有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)這這考核項(xiàng)目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對(duì)于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國(guó)家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對(duì)汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢(shì)發(fā)展的要求。

　　2.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會(huì)讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固，他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車維修行業(yè)將來競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。 當(dāng)然，基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí)，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。 可以說，汽車維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

　　四、結(jié)束語

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況。

汽車維修的論文9

　　摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運(yùn)行的過程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

　　關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集

　　近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

　　1信息技術(shù)在汽車維修中的作用

　　1.1有利于提升汽車維修的效率

　　汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對(duì)其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。

　　1.2縮短汽車故障排除的時(shí)間

　　在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對(duì)以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車故障排除的過程中，需要工作人員對(duì)汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。

　　2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析

　　通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對(duì)提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

　　2.1在故障排除中的應(yīng)用

　　汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對(duì)汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。

　　2.2在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用

　　汽車部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的'維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)�遺漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對(duì)汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ�車運(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對(duì)性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

　　2.3在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用

　　在進(jìn)行汽車維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對(duì)汽車維修的過程中，對(duì)汽車的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話，勢(shì)必會(huì)影響到汽車運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)�產(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來進(jìn)行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。

　　參考文獻(xiàn)

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汽車維修的論文10

　　1前言

　　隨著歷史的指針指向21世紀(jì)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)不但在汽車的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，所以對(duì)從事汽車專業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數(shù)量也就有了更高更嚴(yán)格的要求。在我國(guó)的高等職業(yè)院校中，汽車維修專業(yè)是一種融合了機(jī)械、電子、以及計(jì)算機(jī)等學(xué)科于一身的專業(yè)學(xué)科，其具有理論性強(qiáng)與專業(yè)知識(shí)深的特點(diǎn)。由于多方的限制導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)比較少，直接影響了學(xué)生對(duì)專業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jī)平平，長(zhǎng)此以往逐漸失去了學(xué)習(xí)的勁頭和信心�；�于這一現(xiàn)實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)已是勢(shì)在必行，其不僅可以改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，還可以培養(yǎng)學(xué)生超強(qiáng)的動(dòng)手能力以及創(chuàng)新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

　　2理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的具體應(yīng)用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱，具體地說它是一種理論知識(shí)和實(shí)踐技能訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合的全新教學(xué)模式，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓(xùn)練科目，使學(xué)生在技能訓(xùn)練的過程中逐步加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

　　2.1提高對(duì)教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度

　　理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用，要求理論知識(shí)講解與實(shí)踐技能訓(xùn)練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓(xùn)練過程中加深對(duì)理論知識(shí)的理解，且通過理論知識(shí)的講解為技能的實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對(duì)于課堂的紀(jì)律教師應(yīng)進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀(jì)律而導(dǎo)致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對(duì)教學(xué)過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過程中，規(guī)范課堂紀(jì)律并正確引導(dǎo)學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對(duì)學(xué)生盡快的掌握拆裝的.順序以及應(yīng)注意的事項(xiàng)就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應(yīng)秉著不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。

　　2.2培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機(jī)結(jié)合，想要做到這一點(diǎn)就離不開有效的調(diào)動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習(xí)的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對(duì)此也不聞不問，這樣長(zhǎng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì)一無所獲，經(jīng)過一定次數(shù)的實(shí)踐操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)該能夠?qū)W到不少相關(guān)的知識(shí)并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認(rèn)或無視學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓(xùn)練中裝錯(cuò)了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)中沒有緊迫感，逐漸的就會(huì)失去對(duì)學(xué)習(xí)的積極性。作為一個(gè)教師應(yīng)堅(jiān)決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習(xí)好的學(xué)生充當(dāng)裁判的角色，并時(shí)刻表揚(yáng)動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生，鼓勵(lì)有待提高的學(xué)生，這樣以來既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，又能夠滿足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續(xù)努力，落后的學(xué)生奮力追趕。

　　2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內(nèi)容

　　傳統(tǒng)的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)疲勞與逆反心理。專業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識(shí)在教材中往往是沒有的，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結(jié)合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對(duì)這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導(dǎo)致這一現(xiàn)象的，再加以理論知識(shí)指導(dǎo)具體的操作過程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準(zhǔn)確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開實(shí)踐，更離不開教師的正確引導(dǎo)。學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體，只有全身心投入到學(xué)習(xí)中去，才能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識(shí)與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專業(yè)素質(zhì)。也就是說，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　3結(jié)語

　　在我國(guó)經(jīng)過大量的教學(xué)實(shí)踐運(yùn)用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內(nèi)容，還很好的融合了專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個(gè)汽車維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問題，這當(dāng)中最為突出的就是學(xué)生數(shù)量過多、相應(yīng)的配套設(shè)備無法滿足專業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設(shè)置不完善等等，這些問題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。

汽車維修的論文11

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。

　　一、基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理念來實(shí)施改進(jìn)

　　1、以“項(xiàng)目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃

　　具體從國(guó)家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識(shí)和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生近期的汽車維修工技能鑒定目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計(jì)劃。將每章內(nèi)容以項(xiàng)目的形式存現(xiàn)，再在每個(gè)項(xiàng)目下系統(tǒng)性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側(cè)重于技能。整體上順應(yīng)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律：由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結(jié)合。每個(gè)同學(xué)都得通過自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習(xí)每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。在“行動(dòng)”中學(xué)習(xí)到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學(xué)

　　要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓(xùn)練時(shí)間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節(jié)課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來。比如將一個(gè)40人左右的班級(jí)，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級(jí)工項(xiàng)目，每?jī)晒?jié)課輪換，各組再根據(jù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具數(shù)量等條件，同學(xué)們的理實(shí)互補(bǔ)原則，細(xì)分成多個(gè)小組，設(shè)置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內(nèi)角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來，參與到實(shí)踐內(nèi)容中，增加學(xué)生的技能訓(xùn)練時(shí)間。

　　3、以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結(jié)合

　　采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習(xí)。學(xué)生通過完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨(dú)立探索、勇于開拓進(jìn)取的學(xué)習(xí)能力。教師在課前按考工要求設(shè)計(jì)任務(wù)工單，學(xué)生根據(jù)任務(wù)工單的提示及教師的引導(dǎo)，由淺入深地理解消化理論知識(shí)，邊操作邊填寫，理實(shí)結(jié)合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識(shí)，又熟練地掌握了技能。

　�、俜謱咏虒W(xué)。針對(duì)一個(gè)班級(jí)學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿足更多同學(xué)的學(xué)習(xí)需求，克服課堂上的訓(xùn)練單一的現(xiàn)象，提高學(xué)生的整體過級(jí)率。通過對(duì)中職學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程中，根據(jù)各層次的心理特征，對(duì)他們的學(xué)習(xí)要求也就不一樣，比如對(duì)躍進(jìn)組的同學(xué)，對(duì)他們的考工學(xué)習(xí)要求，至少要達(dá)到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復(fù)練習(xí)，并熟練掌握；而對(duì)拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎(chǔ)之上，透徹理解大部分理論知識(shí)，理實(shí)結(jié)合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對(duì)提高組的同學(xué)，就要求他們?cè)谄床�組的基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)全面地掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容，達(dá)到舉一反三、靈活運(yùn)用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓(xùn)練內(nèi)容略有不同，訓(xùn)練形式多樣化，培養(yǎng)學(xué)生不斷努力學(xué)習(xí)的積極性。

　�、谘菔窘虒W(xué)。在中級(jí)工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級(jí)的演示教學(xué)方法適合拆裝項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)拆裝、結(jié)構(gòu)認(rèn)知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結(jié)束，學(xué)生再實(shí)踐練習(xí)，這種方法適合檢測(cè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如ABS故障檢測(cè)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)等項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。讓同學(xué)們?cè)凇白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”的過程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，使課堂“活”起來，讓知識(shí)技能“運(yùn)用”起來。

　�、蹎栴}中心教學(xué)。比如對(duì)ABS考工項(xiàng)目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的.學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生利用已學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應(yīng)該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應(yīng)變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習(xí)方法，能將抽象知識(shí)情景趣味化，復(fù)雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程中，首先，注重安全，包括人身和設(shè)備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認(rèn)真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細(xì)地回答問題等。對(duì)中職學(xué)生，在中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)中，趁此機(jī)會(huì)，嚴(yán)格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協(xié)調(diào)�？脊僖姶饲榫耙矔�(huì)給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機(jī)，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結(jié)論

　　要做到有效提高學(xué)生的中級(jí)工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)模式，根據(jù)不同層次的學(xué)生及不同項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容，靈活運(yùn)用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車維修的論文12

　　1 我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展

　　1.1 行業(yè)概況

　　多年來，我國(guó)的汽車維修市場(chǎng)存在很多方面的問題，譬如:收費(fèi)不規(guī)范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國(guó)內(nèi)維修公司數(shù)量已經(jīng)超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當(dāng)前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關(guān)部門調(diào)查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計(jì)內(nèi)的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點(diǎn),這些因素制約著維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個(gè)維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們?nèi)ソ鉀Q。

　　1.2 我國(guó)維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)

　　當(dāng)前，我國(guó)汽車維護(hù)服務(wù)按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級(jí)：分別為日常、一級(jí)和二級(jí)維護(hù);按修理對(duì)象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務(wù)對(duì)象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的特點(diǎn)。汽車維修行業(yè)具有勞動(dòng)和技術(shù)相結(jié)合的特征。汽車維修對(duì)技術(shù)要求較高，工藝復(fù)雜，歸納主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　(1)汽車維修行業(yè)是—個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時(shí)鉗工、鉚工、車工、焊工機(jī)械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車維修服務(wù)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。

　　(2)流動(dòng)分散性。汽車維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對(duì)象是汽車,汽車的運(yùn)輸性決定它的流動(dòng)性較強(qiáng)，分布城市與鄉(xiāng)村的每一個(gè)角落，所以汽車維修服務(wù)具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。

　　(3)具有市場(chǎng)特性。隨著運(yùn)輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強(qiáng)的市場(chǎng)性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變化中自行調(diào)節(jié)，處于動(dòng)態(tài)平衡。

　　1.3 我國(guó)維修服務(wù)領(lǐng)域的問題

　　維修管理是一項(xiàng)牽涉內(nèi)容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細(xì)而言，比如公司運(yùn)營(yíng)記錄、管理維修周期，啟動(dòng)工程等，包括人、施工、檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會(huì)影響到最終結(jié)果。我國(guó)汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應(yīng)發(fā)展需求，存在問題主要總結(jié)為以下方面：

　　(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴(yán)格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴(yán)格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂。

　　(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術(shù)培訓(xùn)，知識(shí)老化，難以順應(yīng)當(dāng)代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以憑經(jīng)驗(yàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障。

　　(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無法科學(xué)運(yùn)用制造精度高、架構(gòu)繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)施來輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導(dǎo)致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負(fù)擔(dān)。

　　2 對(duì)策

　　2.1 與廠家直接對(duì)接建立特約服務(wù)站

　　現(xiàn)代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預(yù)約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務(wù)點(diǎn)，依托廠家提供的制造維修技術(shù)、設(shè)備、資料等來建立自己的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提高自己公司的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的'汽車制造商特約維修站，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，領(lǐng)悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對(duì)應(yīng)車型的正常運(yùn)行。廠商通過服務(wù)站可以及時(shí)了解車輛實(shí)際使用情況，從而在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改善，提高車輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同廠家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對(duì)于維護(hù)市場(chǎng)秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)

　　汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應(yīng)該培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)。要修明白車，故障車來，我們必須對(duì)它進(jìn)行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費(fèi)要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個(gè)月不能交車。這通常是出于利益驅(qū)使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個(gè)零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會(huì)給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時(shí)間，要有質(zhì)量意識(shí)，更換零部件不能用次品充當(dāng)正品。

　　2.3 加強(qiáng)現(xiàn)代管理

　　無論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。

　　2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術(shù)

　　可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時(shí)完成管理。加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，學(xué)會(huì)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報(bào)表、制定維護(hù)計(jì)劃、進(jìn)行故障診斷、在線監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)等工作。

　　3 結(jié)語

　　汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強(qiáng)化管理水平，加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)，提升員工對(duì)工作的思想認(rèn)識(shí)水平，推出員工的獎(jiǎng)勵(lì)制度，同時(shí)，汽車維修服務(wù)行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設(shè)立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)其在維修服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營(yíng)范圍，力求在維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上立于不敗之地，帶動(dòng)我國(guó)汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車維修的論文13

　　隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜，同時(shí)，社會(huì)和企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機(jī)電維修人員，對(duì)于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學(xué)改革勢(shì)在必行，而教學(xué)改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

　　1存在問題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車行業(yè)人才需求

　　目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術(shù)涉及各個(gè)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對(duì)象和模式都發(fā)生了變化�，F(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制保養(yǎng)和視情修理，工作強(qiáng)度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機(jī)、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機(jī)電一體化維修的復(fù)合型人才取代。現(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機(jī)械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設(shè)置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開實(shí)施，學(xué)生學(xué)過理論知識(shí)后在實(shí)踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實(shí)訓(xùn)課程，自實(shí)施以來對(duì)教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識(shí)的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對(duì)汽車電器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)很模糊，學(xué)生只會(huì)死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識(shí);而進(jìn)入實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)時(shí)，又由于理論知識(shí)掌握不牢，不能很好的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決汽車維修中的實(shí)際問題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現(xiàn)有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機(jī)地融合在一起，每完成一個(gè)知識(shí)教學(xué)內(nèi)容即安排相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目。以汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng)設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設(shè)施講解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng)，隨后對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生與社會(huì)崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實(shí)踐

　　我們聘請(qǐng)汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學(xué)生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標(biāo)，結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考核要求，重新梳理了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設(shè)，對(duì)主干專業(yè)課和實(shí)訓(xùn)課全面整合，開發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有機(jī)融合的項(xiàng)目教學(xué)課程，在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據(jù)汽車維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識(shí)和技能，形成若干“教學(xué)項(xiàng)目”，每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識(shí)和相應(yīng)技能。

　　2.1根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，編寫校本教材

　　由于沒有配套教材，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)條件，開始編寫校本教材，將整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個(gè)項(xiàng)目。我們將以往單獨(dú)開設(shè)的汽車電器實(shí)訓(xùn)融合到相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目中，每個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測(cè)、分析及排除過程中掌握該項(xiàng)目包含的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，通過完成工作任務(wù)，能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識(shí)和操作技能，最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。

　　2.2以工作過程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

　　根據(jù)汽車維修企業(yè)對(duì)人才的需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，將課程的五個(gè)項(xiàng)目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現(xiàn)了該課程的實(shí)用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍，強(qiáng)化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的`引入中，我們運(yùn)用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過在教學(xué)環(huán)境中設(shè)置一些問題，使學(xué)生對(duì)所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內(nèi)容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節(jié)，并填寫對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目單、寫出學(xué)習(xí)體會(huì)。最后，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規(guī)范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

　　采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉硪婚T課程由一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式，采用知識(shí)和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項(xiàng)目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項(xiàng)目在課程成績(jī)中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項(xiàng)目考核都設(shè)有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jī)的60%，課程結(jié)束時(shí)，根據(jù)個(gè)項(xiàng)目的比例計(jì)算出學(xué)生的課程成績(jī)。

　　理論考核內(nèi)容為學(xué)習(xí)完課程后的期末理論考試，是對(duì)全部課程知識(shí)與能力的綜合測(cè)試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負(fù)責(zé)出題，學(xué)生獨(dú)立完成理論與能力的綜合測(cè)試。

　　實(shí)踐技能考核為過程考核，是以學(xué)生在各項(xiàng)目模塊訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況為依據(jù)進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識(shí)、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性

　　在項(xiàng)目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)。在實(shí)施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習(xí)小組，組長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開展討論，評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊(duì)伍

　　在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問題。通過教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

　　3.3促進(jìn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項(xiàng)目教學(xué)在08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)班級(jí)試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認(rèn)為這種理論與實(shí)際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學(xué)相比，極大的增強(qiáng)了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和提高汽車電器故障的檢測(cè)診斷能力，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增強(qiáng)，學(xué)習(xí)知識(shí)的主觀能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據(jù)08級(jí)學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)反饋情況，通過此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位，對(duì)常見的技術(shù)故障能準(zhǔn)確有效的排除。

　　同時(shí)，通過該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文14

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國(guó)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。

　　隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)20xx年已突破1000萬輛，我國(guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國(guó)汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測(cè)診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國(guó)急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國(guó)汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級(jí)工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤�分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國(guó)汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的.可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

　　汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測(cè)，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測(cè)、汽車使用性能、汽車維修與檢測(cè)設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測(cè)設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級(jí)工以上的資格證書，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

　　具備獨(dú)立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對(duì)汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。

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汽車維修的論文15

　　摘要：在落實(shí)素質(zhì)教育以及推動(dòng)新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實(shí)質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應(yīng)用型人才。但是結(jié)合實(shí)踐調(diào)查可以看出，我國(guó)中職院校在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實(shí)際的人才培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實(shí)際情況，對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；汽車運(yùn)用與維修；專業(yè)教學(xué)改革

　　與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學(xué)校更加側(cè)重于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會(huì)的實(shí)質(zhì)需求，其中汽車運(yùn)用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習(xí)實(shí)踐過程中缺乏一定的興趣，同時(shí)專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過于落后，現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備不符合實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)要求。對(duì)此，我國(guó)中職院校需要立足于這一實(shí)際情況，不斷地推動(dòng)教學(xué)體制改革。

　　1 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的問題

　　1.1學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高

　　興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力以及基礎(chǔ)，在中職教育教學(xué)的過程中，教師必須要意識(shí)到學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個(gè)人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對(duì)比較薄弱，難以在實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)集中精力，實(shí)際的學(xué)習(xí)興趣不高，無法意識(shí)到個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對(duì)性的解決對(duì)策，就會(huì)導(dǎo)致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習(xí)，甚至還有一部分學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)的過程之中無法找到實(shí)際的關(guān)注點(diǎn)，最終的`教學(xué)效果不容樂觀。

　　1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差

　　結(jié)合中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以看出，在教學(xué)實(shí)踐的過程中，教師必須要具備良好的實(shí)踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實(shí)踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，往往在畢業(yè)之后就教書，個(gè)人所積累的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，難以更好地滿足汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)質(zhì)需求。另外，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在我國(guó)的開設(shè)時(shí)間比較短，大部分的任課老師主要來自于機(jī)械以及電子等其他專業(yè)，老師對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的知識(shí)了解較少，無法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專業(yè)成度。

　　1.3學(xué)校教學(xué)設(shè)備落后

　　與其它的專業(yè)課程相比，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)踐性以及操作性相對(duì)比較強(qiáng)，因此實(shí)際的教學(xué)設(shè)備會(huì)直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來看，許多中職院校因?yàn)樽陨淼馁Y金實(shí)力十分有限，因此無法對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，最終導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實(shí)踐過程中更好地滿足社會(huì)以及其他行業(yè)的實(shí)際需求，無法發(fā)揮個(gè)人的作用。

　　2 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革策略

　　2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

　　要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)質(zhì)要求，不斷地對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點(diǎn)和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過程中掌握專業(yè)的知識(shí)以及技能。不可否認(rèn)，一個(gè)科學(xué)完善的汽車維修過程主要包括幾個(gè)不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測(cè)，后期檢測(cè)結(jié)果的不斷完善，老師在教學(xué)實(shí)踐的過程中可以積極的引導(dǎo)學(xué)生，嚴(yán)格按照這樣的秩序以及形式完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　2.2更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，保障實(shí)踐課程效果

　　中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高，老師應(yīng)該結(jié)合這一實(shí)際情況保障實(shí)踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實(shí)踐動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)。其中實(shí)踐課程的教學(xué)效果會(huì)直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實(shí)踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實(shí)踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實(shí)際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，學(xué)校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)需求為切入點(diǎn)，了解不同設(shè)備采用的實(shí)質(zhì)要求，分析該專業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設(shè)備，保證設(shè)備的及時(shí)更新。

　　3 結(jié)語

　　中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對(duì)較為復(fù)雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強(qiáng)教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的有效落實(shí)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

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